戴姆勒日前證實吉利董事長李書福持有其9.69%的股權，按當前市價計算這筆股份的總價值為90億美元左右。這一持股比例意味著李書福成為戴姆勒最大的股東。這也是中國公司在西方汽車工業中的最大手筆投資。
在李書福此次投資戴姆勒以前，他領導的吉利公司也在海外大舉投資，擴大在汽車業的版圖。2010年，吉利收購福特汽車旗下沃爾沃汽車公司，去年沃爾沃在華銷量突破10萬輛，沃爾沃中國市場以近30%的銷量增速在全球市場中領跑。
2017年6月，吉利收購DRB旗下寶騰汽車（PROTON Holding）49.9%的股份，及豪華跑車品牌路特斯51%的股份。
2017年12月，吉利與歐洲基金公司CevianCapital簽署股權收購協議，將斥資32.5億歐元收購沃爾沃集團8.2%股權，成為原沃爾沃汽車母公司的第一大股東。
李書福創立的吉利汽車是中國本土汽車品牌的代表。從投資版圖上不難看出，從攪動汽車行業的“一條鯰魚”到“蛇吞象”的沃爾沃收購案，李書福也從一個本土企業家成長為具有全球視野的企業領袖。
Q：據說在收購沃爾沃的那段時間里，您壓力大到睡不著覺？“沃爾沃是沃爾沃，吉利是吉利”的戰略是在那個時期提出的嗎？
睡不著主要是時差的原因，當然也有壓力。但我一直堅信這件事情是能辦成的，從來沒有動搖過。
這個戰略是收購之前就想好的，我們要對自己和收購對象負責任。并購沃爾沃這樣的全球知名企業，對于并購成功以后，怎么來管理，肯定是要提前做好設想的。
Q：在收購沃爾沃之后，您在用人方面有沒有一些新的想法？與吉利的用人策略有什么不同？
沃爾沃和吉利的實際情況不同，需要具體情況具體分析。沃爾沃的全球化水平比吉利高，所以要根據沃爾沃的企業特點來推進人才的選拔和使用。吉利的市場主要是在中國， 所以要切合中國的實際情況來選拔人才。在不同的發展階段，企業要用不同的人，而不同的人，在不同的階段，也有各自的使命。人在什么時候、什么情況下能發揮最好的作用，這是很重要的。人和企業的共同成長，是我們希望看到的，但同時，人才流動也是推進社會進步的重要力量。
Q：您對沃爾沃過去6年的表現滿意嗎？對它的未來有什么期許？
我對沃爾沃過去6年是滿意的，基本上實現了預期，再過5年、10年，沃爾沃會回到豪華車第一陣營。我希望到2020年，沃爾沃的年銷量能達到80萬輛，接下來再實現100萬輛的年銷量。
Q：有人說，您在沃爾沃董事會上的話語權相對較弱，您怎么看？
多年的管理實踐經驗告訴我，企業需要科學的治理結構和正確的用人策略，這兩點關乎企業存亡。沃爾沃建立了科學的三層治理結構：股東、董事會、管理層。我們董事會成員都是在全世界各個領域有代表性的，我作為董事長，希望能充分發揮董事會及各位董事的作用，我在會議過程中不會過多介入，但對會議過程及會議討論形成的結果，我都會研究，每次開會的結論都是我簽字的，同意還是不同意，最終我會給出意見。
Q：國內很多汽車公司都在討論高管持股的事情，吉利集團在管理層面有沒有這個考慮？
當年福特在管理沃爾沃期間，基本上是全球實行統一的激勵機制，我們現在是分開的，沃爾沃是沃爾沃，吉利是吉利，激勵機制要根據企業的具體情況制定。吉利的機制多種多樣，比如期權、獎金池。業績和員工的收入掛鉤，企業經營得好，大家的收入就高；經營得差，收入就少，這是最基本的。我們還是要劃小核算單位，避免吃大鍋飯。
Q：您能描述一下吉利集團旗下的三個主要品牌吉利、 沃爾沃，還有LYNK&CO的定位嗎？在您的心目中，會有所側重嗎？
三個品牌各自的定位很清楚：沃爾沃就是高檔豪華的品牌；LYNK&CO屬于中高檔品牌，是要與合資品牌和外國品牌競爭的；吉利是要與中國的自主品牌競爭的。我對這三個品牌沒有側重，它們就像我的三個孩子一樣。
Q：您認為未來10年汽車行業的格局會發生什么樣的變化？
首先，從大趨勢上講，汽車公司的數量肯定會越來越少，不會有現在這么多，有實力的品牌會主動整合其他較弱的品牌；其次，會有一兩個有競爭力的中國汽車品牌出現在國際市場上，吉利在朝著這個方向努力。
Q：您認為未來10年汽車行業的格局會發生什么樣的變化？
首先，從大趨勢上講，汽車公司的數量肯定會越來越少，不會有現在這么多，有實力的品牌會主動整合其他較弱的品牌；其次，會有一兩個有競爭力的中國汽車品牌出現在國際市場上，吉利在朝著這個方向努力。
Q：您能否對中國企業的海外收購提些建議？
第一，重視全球化企業的文化建設，促進多元文化、跨文化的認同交融，形成大家共同的價值追求。第二，不要耍小聰明，耍小聰明是沒有出路的。一定要穩重、講誠信，說一不二，這是很重要的。第三，管理上要透明，透明才能建立信任，才能讓大家有預期，減少猜疑，也更容易形成合力。第四，要依法合規。
Q：在汽車行業規則與競爭的問題中，有人看到的是競爭對利益的沖擊，您看到的是什么？
競爭是企業健康成長的環境和條件，要在規則中爭，才有提升企業實力、使企業變得強大的機會。比如在一場牌局中，怎樣看出一個人水平如何？能力最強的就是贏家，能力最差的就是輸家。如果一個人打牌，是沒有輸贏的，也體現不了實力。體現在商業競爭中，我認為就是要讓企業能夠自由競爭，真正放開企業的手腳。我非常認同經濟學家熊彼特的說法，他說創新就是對市場中各種不同資源的重新組合，形成新的價值，產生新的競爭力，這就是創新。如果能夠讓企業家自由地對市場資源進行組合，他會知道怎樣才能把市場資源利用好。他知道一個汽車廠是建在上海好還是建在杭州好，是建在大慶好還是建在寧波好，他自己知道。
Q：如何評價福特？您是否打算刻意培養下一代，像福特一樣做家族企業？
福特是一個很偉大的公司。我與福特的人打交道之后發現，福特是一個很負責任的企業。這個企業很講規矩，講道德，講誠信，講法律，它的價值觀是完全正確的。有一次， 我跟福特家族的一個人在法蘭克福見面，她說沃爾沃交到你的手里了，首先向你表示祝賀，也希望你能把沃爾沃經營得更好。這個時候我們的并購已經進行兩三年了，我覺得他們是非常有胸懷的。時代不同了，我們的發展不能拷貝某一個企業。我很尊重福特，但是今天的汽車工業和四五十年前的汽車工業走的路不一樣。作為父親，我希望孩子能夠成長，但不是刻意培養他就能成長起來的，最終還是要靠他自己。
作者：王千馬、梁冬梅 來源：《新制造時代——李書福與吉利、沃爾沃的超級制造》，中信出版社出版
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