學習安排：2018年11月2-3日 廣州
課程費用：4980元/人（含資料費、專家演講費、會務費）住宿可統一安排，費用自理。
學員對象：高層管理人員；中層管理人員；苦于TPS導入問題人員；成本相關人員。
課程設置：一天半授課（日本專家：堀切俊雄+同聲翻譯）+半天豐田參觀
課程背景：
·當前中國制造業面臨升級轉型；
·利潤已薄如刀鋒，如何再適應多品種、小批量、短交期的現實狀況？
·在工業4.0、中國制造2025、互聯網+、供給側改革等新趨勢下制造業如何應對？
·走進豐田精益生產考察研修，所見即所得，引領制造變革。
課程目的：
·穿越精益迷霧，掌握精益本質；
·破譯豐田密碼克隆精益基因；
·啟動精益變革挖掘效益金礦。
標桿企業：廣汽豐田
【成立時間】2004年9月1日
【地 址】廣州市南沙區
【面 積】占地面積187萬m2 建筑面積44萬m
廣汽豐田秉承豐田數十年汽車制造之精義，引進全球最先進的生產設備和工藝，以建設“豐田全球模范工廠”為目標，將JIT應用于公司的整個生產經營過程，實踐豐田管理方式，打造以人為本的工作環境，培養能夠實踐豐田管理方式的人才。在生產管理上，更精心營造人與人之間的和諧氛圍，用心構筑最具人性化的工廠，充分發揮人與科技完美結合的優勢，真正實現對科技的突破。
大事記：
2018年五月，時隔8年后，中國政府首腦李克強首次對日本進行正式訪問。5月11日，豐田汽車北海道廠區的展廳里，集中了這家全球汽車產業巨頭最先進的高科技產品和技術。當天上午，李克強總理在日本首相安倍晉三陪同下，來到位于苫小牧市的豐田汽車北海道廠區參觀考察。據悉，為迎接中國總理的到訪，豐田汽車特意把最尖端的高科技產品運到這一零部件工廠進行展示。
課程說明：
TPS(豐田生產模式)在上個世紀60年代在日本豐田汽車誕生,然后在80年代傳入美國,在美國稱為Lean。這個世紀隨著中國的改革開放成果的顯現，第二產業的崛起強大，LEAN（TPS）又由美國傳入中國，助力中國制造業的發展，在中國我們稱其為精益。
近十幾年中國企業不斷的引入精益，期待精益方法論能給企業帶來著實的效果,但是非常可惜，真正通過精益起到巨大效果的企業幾乎聞所未聞。究其原因，無礙乎2點。
1、我們現在接受的精益都是在美國流的精益，然而美國的精益更多的是在日本TPS的基礎上根據歐美人的工作習性而改變的精益。這種精益本身就不是一定適合亞洲企業。
2、時代的變化,現在我們所學的幾乎都是日本的60年代的精益，然而精益本身在豐田內部也發生了巨大的變化,這一部分最新的精益其實并沒有傳如美國,也更沒有傳入中國。
本課程將會以TPS的歷史為脈絡,為學員介紹整個豐田TPS和管理理念的變更歷程。并通過對比美國Lean和六西格碼為大家梳理整個精益的發展過程，通過歷史和日美對比讓學員了解60年代日本TPS（高壓被動型）的缺點和為何中國企業引入TPS失敗的原因。
在此基礎上為大家講解90年代后的TPS（積極主動型）的現狀，以及支撐整個新TPS的工具及教育體系。
課程最后，堀切老師還會為學員分享豐田的成本管理，詳細地解析豐田的成本三大管理模式（成本維持，成本改善，成本企畫）。
課程收益：
·了解TPS的整個歷史
·了解TPS和LEAN和精益之間的區別
·了解舊TPS和新TPS的區別
·了解舊TPS的誤區
·了解新TPS的理念
·了解如何成功引入TPS
·了解扭轉現有TPS的僵局
·了解如何管理成本
·了解如何夠建成本管理體系
課程大綱：
● 日美管理手法對比
IE和TPS和LEAN和精益之間的關系
QC和TQC和6σ和Lean 6σ之間的關系
日本和美國管理層素養對比
日本和美國基層素養對比
日本管理技術和美國管理技術的區別
● TPS的過去・現在・將來
為何會出現TPS
大野耐一的時代（舊TPS時代）
豐田高層關于TPS的激烈沖突
新TPS時代的來臨（新TPS時代）
●舊TPS（高壓被動型）和新TPS（積極主動型）
舊TPS時代的主要理念和特征
舊TPS時代的主要管理工具
舊TPS的弊端和缺點
新TPS時代的主要理念和特征
● 新TPS介紹
來字大腦科學的新TPS
新TPS的方法論介紹
真正的大部屋實用指南
如何提升職場活性化
● 新TPS的秘訣分析
新TPS成功的體系構建
新TPS的導入機制
● 豐田成本管理
豐田的成本管理體系
豐田的內部成本管理
豐田的供應商成本管理
●成本維持・成本改善・成本企畫解析
成本維持的意義及效用
成本改善的意義及效用
成本企畫的意義及效用
主講老師：堀切俊雄
·世界著名精益大師
·日本豐田企業管理研究所董事長
·日本TPS＆TMS認證協會理事長
·親受精益鼻祖大野耐一指導和林南八同為當今TPS界最權威人士
·豐田的合資公司臺灣國瑞汽車的創始人,第一代總經理
·豐田汽車中國部的創始人之一，培養過多數中國精益資深專家
成立日本TPS認證協會，不僅把原汁原味的TPS布道全球，還創立了新TPS門派，除了指導過大量日本企業外，還親自指導過美國波音、哈雷等美國企業，中興通訊、遠景能源、 金杯汽車、奇瑞汽車、長城汽車、BYD、華晨綿陽發動機等中國企業，普項、SL等韓國企業，PCA、Rostselmash、NLMK、SVEZA、OMK、Severstal等俄羅斯，除此之外還指導過意大利、莫西哥、越南、斯里蘭卡、印度等國家知名企業.
堀切先生畢業于日本九州大學，產業戰略碩士；
1966年加入豐田汽車公司，在豐田公司近50年，堀切先生從一開始進入豐田后受精益鼻祖大野耐一先生的親自指導，之后見證經歷了整個豐田精益的變革。
1966年豐田汽車第2生產技術部入社，負責工序設計、設備計劃
期間在大野耐一副社長的指導下負責花冠，CORONA,CARINA,MARKII制造工序的改善實務。
1979年海外技術部豐田海外合資工廠的生產工序設計，設備計劃，TPS
其中以澳大利亞、新西蘭、葡萄牙、中國
1987年國瑞汽車負責和國瑞汽車的合資工廠的始建，整車及零部件的開發設計，統括生產管理，生產準備，TPS（工序改善）
1990年海外生產規劃部生產事業計劃，新車型切換推進，TPS
1994年中國部負責中國豐田項目的推進
2000年海外支援室指導東南亞，澳大利亞，印度各工廠的TPS
2002年豐田汽車退休
2006年豐田市場營銷株式會社
2008年~至今豐田企業管理研究生董事長
2009年~至今社團法人TPS認證協會理事長
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