12月4日，在科龍的百度貼吧里，有一篇文章為“2009的猜想：海信科龍破產”？（作者IP地址：121.13.224.* 時間：2008-12-4 01:08 網址：http://tieba.baidu.com/f?kz=509541854）
其原文為“全球經濟危機，家電市場風云突起，科龍空調在全國市場萎縮70%，幾乎定為了一個區域性品牌，在空調業幾乎不作為一個主流看待了！其實狀況大家都看的到，感受的到，今非昔比啊。容聲也只是在支撐著科龍的一根稻草罷了！相信大的經濟危機一來，北方的海信一定會棄科龍如草芥，自己保命還來不及！據傳聞，全國絕大多數海信科龍公司都發不出工資了，有些公司有好幾個月都斷“供”了。揪起原因，是海信這樣的帶有國企性質的企業，來管理科龍，帶有明顯的官僚腐��！就像一幫文盲在指揮著一幫將軍一樣，最終是散沙一盤。這樣的企業領導太有階級意識了，喜歡拉幫結派。大多數分公司都是這樣。能貪就貪，一個分公司總經理裝修一個辦公室都要花九萬，那其它的不是更加隨便！真是：三年清知府，十萬雪花銀！歸跟到底還是企業的腐敗。我想這樣的話，明年出口轉內銷的企業增多，價格一拉下來，科龍就幾乎被市場拋棄了！如果國家和銀行對這樣的企業資金不關注的話，企業基本就走到了盡頭了。國家不會在最困難的時候去救這樣的企業，肯定是用在一些民生的工業上！就如現在美國通用一樣，在最困難的時候也還是把它以前收購的小企業賣掉罷了，丟車保帥，是真理。我想：到明年經濟形式還是不好，很多以前像科龍這樣的企業都會很郁悶，在黑夜哭泣吧！ 到那時候，誰會哭泣，也是2009最大的猜想？如果真有那么一天，我想在順德容桂大橋點上一支蠟燭，照耀一下橋下的天空（注：橋下為科龍與容聲的廠區）”。
細細品讀此文章，感覺里面包含種多復雜的因素：也許是杞人憂天；也許是危言聳聽；也許是恨鐵不成剛；也許是悲天憫人。但可以肯定，這位作者更多是愛之深、恨之切的心態！
12月3日，兩年前接替蘇玉濤出任科龍總裁的王士磊提出辭呈。12月4日凌晨，“2009的猜想：海信科龍破產”，此文章出現在科龍的百度貼吧里，相信這不可能是一種巧合！
12月5日，年初從西門子離職的周小天接替王士磊，出任海信科龍總裁。這已經是海信接管科龍后，短短三年時間的第四任總裁。然而，高管換血又能否換來海信科龍的重生嗎？自2005年9月海信集團從顧雛軍手上接管科龍后，更名后的海信科龍，在新股東手中公司高管震蕩不斷。但從目前的情況看，頻繁更換的幾任總裁以及海信系的其他高層，并沒能從業務上提升科龍，而只是把這種高管換血的鬧劇不斷演繹下去。 而在海信科龍高管不斷換血的另一面，海信科龍的終端網點卻不斷在萎縮。而這種市場萎縮的現象，也許是近幾年海信與科龍博奕的結果，雖然從名字上海信與科龍是一個整體，但是細分到企業管理、市場營銷等，確是另外一種天地。
目的：打造彩電、空調、冰箱三駕馬車
海信并購科龍，可以說一直在業內存在著爭議，質疑的聲音2年多來此起彼伏。
早在2007年12月13日，周厚健在海信大廈23層的辦公室里接受專訪時，這位向以沉穩、低調著稱的海信董事長說，“我如果知道這么艱難，我就不收購了科龍。”但是，這種語氣更像一種曾經滄海的情緒釋放。
據悉：海信當初并購科龍時，考慮的是海信只在彩電產品上具有優勢，但在空調與冰箱一直以來沒有多大成就，而這種單腿走路對于企業發展十分不利。為此，海信決策者才考慮到并購科龍，其主要目的是看中了科龍空調與容聲冰箱的市場地位，從而借其勢，打造出海信彩電、科龍空調、容聲冰箱三駕馬車的產品戰略格局。但想法與實際總是相違背，直到今日，其想法還是沒有實現，并且越來越偏離初衷。據互聯網消費調研中心（ZDC）數據顯示：在空調與冰箱品牌關注排名表上，科龍空調已經淪落到第13位了，就連曾經蟬連冠軍的容聲冰箱也掉到第8位，可以說科龍的江湖地位是逐漸江河日下。
自2005年9月，海信集團入主科龍后，立即派駐了湯業國、蘇玉濤、張明、肖建林和石永昌等五人趕赴順德。按照海信集團的構想，由他們負責拯救科龍，希望擺脫原有的財務及業務狀況，進而完成對科龍的后續重組整合。然而他們并沒有給科龍帶來生機。2006年7至9月，科龍虧損1183萬元，當年前三季度累計虧損4756萬元。 而在經歷了2007年業績的短暫回暖后，2008年科龍再度陷入利潤增長乏力的狀態。據海信科龍今年的三季報顯示，該公司今年7月至9月凈利潤虧損2055萬元，每股凈資產約為-0.72元。前三季度利潤同比下滑達到59％（今年上半年業績同比下滑將近40％）。而擺在海信面前的另一種難題，自2005年9月，海信集團入主科龍后，到2007年3月底，海信與科龍的資產重組才塵埃落定。并且在重組中，遭遇的情況則要復雜得多，前期被質疑為“蛇吞象”，而且，給質疑者以借口的是，收購程序進展一直比較緩慢，到股權過戶居然用了17個月。隨著整合的深入，質疑更是觸及到了并購的每一個細節，“賣地求存”、“變相清理庫存”、“業績有隱情”、“人才大批流失”等等說法不一而足，海信科龍的前景，一度認為“變數頗多”。
公司的業績，往往是評價企業并購成功與否的標桿，而同時，公司的業績也就成為回復質疑者最好的事實依據。但是面對著現今科龍現狀，我們在理解海信時，更重要的是當科龍空調與容聲冰箱，不能成為其三駕馬車中的兩駕馬車時，科龍又將何去何從，會不會真被那位百度貼吧的網友言中，“丟車保帥，是真理”。
沖突：企業文化相背造成兩敗俱傷
2005年9月9日，海信成為科龍電器第一大股東，接下來，就忙著在科龍的人事布局。海信除了空降了湯業國、蘇玉濤、張明、肖建林和石永昌等高層到科龍，就連中層干部也陸續到位。為此，從那一天起，就埋下了企業文化沖突的禍根，而造成的結果，是業績完不成，海信空降科龍的高管紛紛走人，科龍原來的人馬就走得更加頻繁了。到今年8月，隨著原科龍董事會秘書鐘亮辭職，科龍原高管幾乎都離開了海信科龍。
綜上所述，那么造成海信科龍的人才 “月亮（海信系）走我（科龍系）也走”，背后的原因究竟是什么呢？
據悉：海信的人才策略是既占“火車頭、又占火車箱”。海信是要全面改造科龍，他們不僅占領了火車頭（正副總裁），而且占領了每節車箱（科龍每個下屬公司的經營層都是以海信人為主，幾乎每個部門都有海信派來的人做部長）。由于科龍幾乎每節車箱上都滲入了海信人，因此短兵相接式的文化沖突不可避免。原因有二：第一、不同背景、不同文化的人在一起工作，摩擦乃至沖突是在所難免的。再加上“人海戰術”使得海信人與科龍人的接觸面積很大，這無疑增大了摩擦與沖突的機會；第二、派往每節車箱的海信人，都是帶著各自的使命，要從自己的管轄范圍內去改造科龍的，從公司的業務流程到部門的規章制度，從部門的工作紀律到員工的工作態度，都屬他們要改造的范圍。人是習慣性的動物，對于改變了的東西多少是會有抵觸的，更何況海信對科龍的不少改變是不妥當的，因此海信的做法不可避免地會受到一些科龍人的抵抗，而更多的科龍人雖然不會公開抵觸，但是卻選擇了離職。
暢銷書籍《珠三角大懸念》作者、著名財經評論家肖南方認為：海信與科龍的企業文化為什么相背，關鍵是缺少“隔離帶” ，造成“短兵相接”。肖南方指出，一般企業并購，剛開始采用的都會是“精兵戰術”，派少數幾個核心嫡系人員，控制駕駛室，掌握方向盤，至于企業的各節車箱，只要跟著火車頭前進就可以了。所以海信在剛進入科龍企業中，就不需要在人事上大動干戈，盡量保留原企業的中層干部，事實上這些原來的中層干部，就會成為兩個企業之間的一道隔離帶，對兩種企業文化起著緩沖的作用。同時，海信也不要急于改變原來企業的規章制度，讓員工保持著過去習慣的工作方式。因為工作環境改變不多，周圍的同事大多也是老面孔，而員工就不會有“外敵入侵”的感覺，對海信的抵觸也就會較少。另外，因為大多數中層干部是原企業的人，海信政策、方針就可以通過這些中層干部承上啟下的轉化和分解，很容易被基層員工所接受，這樣整列火車箱最終都會緊跟著火車頭在跑，也就不會出現明顯的文化沖突。
家電觀察家曾高飛則認為，海信與科龍文化沖突的局面出現，都緣于科龍和海信都是巨無霸型家電企業，雙方的企業文化已經根深蒂固，盤根錯節，是截然不同的南北兩派企業文化的典型代表，都是十分強勢。用一種文化去適應，甚至改造另一種文化，結果不得而知。為此，雙方在權力和利益分配上難以達成一致，除了權力分配上的爭奪和取舍，雙方在各個領域都會存在著巨大的博奕，最終的結果就是1+1<1。
猜測：海信并科龍“養豬”還是“養兒”
早在當初家電巨頭海信，把橄欖枝拋給科龍時，很多業內人士就發出質疑，此次并購會不會是科龍的曙光？因為海信畢竟擁有自己的品牌，而迎娶科龍就必須面臨著多品牌運作的問題。同時，也要面臨著企業重組與整合的種種難題。當這些問題變得棘手時，海信會放棄還是會堅持呢？
據一位熟悉科龍的業內人士透露：國有的科龍是“共產主義社會”；顧氏的科龍是“社會主義社會”；海信的科龍卻是“半封建半殖民主義社會”；其解釋：國有的科龍員工真幸福，那時，連個文員出差都是坐飛機，并且是出差都是“三天打魚、四天曬網”，也就是出差一周，工作三天、玩四天。后來顧雛軍入主科龍后，一是基本上保留了科龍的特色，并且啟用了大多數原科龍干部；二是顧雛軍并購美菱電器、亞星客車等公司，雖然是以格林柯爾的名義去收購的，但實質上是科龍在對以上公司輸出人才和管理。顧雛軍在出事前曾說過：“有了科龍，我可以和伊萊克斯的老板平起平坐。沒有科龍的格林柯爾系，是一個沒有靈魂的系統；沒有科龍的顧雛軍，就只是一個三流企業家了�！蹦撤N程度而言，也就促成了顧爭軍對于科龍還是會用心呵護。
該業內人士還透露：海信則是以征服者的心態來整合科龍的，海信只是要科龍變為他的家電產業板塊，實施其產品戰略目的。海信對科龍整合的力度和范圍已論及不少，這里只補充幾點業內傳出的信息：一是近來又聽說“廣東科龍電器股份有限公司”已更名為“海信科龍電器股份有限公司”；二是科龍LOGO中的K那一點，現在也變成海信的“方塊”K了。凡此種種，再加上北派企業“官本位”的文化，已經使得科龍喪失了全部的尊嚴，使得科龍人在心底里有一種“亡國奴”的感覺，所以現今的科龍人，就好比處在“半封建半殖民主義社會”了！
肖南方卻認為，種多是非雖然成為了海信重組科龍的障礙石，但是都不可怕，可怕的是面臨著現在惡劣的環境，科龍將何去何從才是最關鍵。在企業并購中，其一直推崇“養豬與養兒論”：養豬，當碰到市場環境不好時，就會賣掉棄而不顧；養兒，就會生死與共，不拋棄、不放棄！作為多年關注科龍興衰發展的肖南方，希望海信對于科龍永遠是后者，這樣再大的困難都能邁過！
最后，轉載一篇科龍百度吧的《滿江紅》作為本文的結束（本文有所編輯）。
滿江紅•科龍
憶科龍水暖，孕育家電英雄無數。
有能力， 只身開墾荒涼地，雙手編織錦繡城.。
有魄力，創第一，引得業內震動。
北風突烈，科龍蒙難。
眸今朝，被整合，已成胡虜肉。
南北聯合強強未果，文化沖突已成霜月。
蕭蕭風雨歇，抬望眼，仰天長嘯。
三十爾已過，功名塵和土，前途云和月。
今再看， 一江春水向東流，“滿江紅”希望去。
英雄怒發應沖冠，換行業，從頭越。
莫等閑，白了少年頭。
作者：洪仕斌，中國家電營銷委員會副理事長，產經評論家，《銷售與市場》、《人民網》、《中國營銷傳播網》、《中國電子報》等全國近百家媒體專欄作家！hsb1107@tom.com
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