12月7日，安徽奇瑞汽車公司獲得了中國進(jìn)出口銀行100億元人民幣貸款。在簽約儀式上，進(jìn)出口銀行行長李若谷表示“支持奇瑞收購美國三大汽車巨頭”。
李行長在結(jié)尾時(shí)留下的“話尾”，讓媒體記者及業(yè)內(nèi)人士興奮不已，紛紛猜測奇瑞的下一步計(jì)劃有可能收購美國汽車三巨頭之一的克萊斯勒。
作為中國人沒有理由不為中國又一個(gè)國際戰(zhàn)略企業(yè)家的誕生而自豪，但興奮之余、冷靜之后突然有一種預(yù)感：難道在奇瑞借錢背后另有意圖？
一．奇瑞借錢為自救？
奇瑞缺錢，特別是在今年全球金融危機(jī)背景下，缺錢的絕不僅僅是奇瑞一家。2007年奇瑞總銷售量為38萬輛，其中出口11.98萬輛，出口數(shù)量占總銷售量的31.5%；2008年，奇瑞給自已制訂的銷售任務(wù)是48輛，其中出口37。5萬輛。到今天為止從奇瑞公司已明確表示“完不成今年的銷售任務(wù)”。自今年8月份開始，奇瑞的銷量連續(xù)下滑，前三季度平均下滑8%左右，其主要原因在于外銷任務(wù)無法完成。奇瑞的外銷市場集中在俄羅斯和烏克蘭，由于眾所周知的原因，外銷市場出現(xiàn)疲軟。這對(duì)本來就沒有多少現(xiàn)金儲(chǔ)備的奇瑞來說無異于雪上加霜。奇瑞自創(chuàng)立以來一直以低價(jià)促銷的模式運(yùn)營企業(yè)，據(jù)《第一財(cái)經(jīng)》報(bào)道稱“奇瑞汽車單車?yán)麧檭H500 元。在此獲100億元授信之際，關(guān)于奇瑞現(xiàn)金流以及資金儲(chǔ)備的疑惑再次浮現(xiàn)。”
一臺(tái)轎車的利潤率僅為500元，聽起來好象不如一件品牌服裝，但這卻是事實(shí)。今年上半年，奇瑞已開始為儲(chǔ)備金問題開始頭痛。本來6月份謀求上市，但由于其股權(quán)結(jié)構(gòu)等原因?qū)е律鲜惺 ｋS后又傳出奇瑞與江淮互持股份的傳聞，但也因交易價(jià)格等原因再次半途而廢。更早時(shí)期還傳出奇瑞借“巢東水泥”的殼曲線上市的故事等等。一連串的融資失敗，加上市場銷量下滑和自身儲(chǔ)備金不足，看來奇瑞借錢自救的說法合情合理。
如果奇瑞借錢真是為了自救的話，又何必掩掩蓋蓋，還硬要加上“走出去”和“收購美國汽車業(yè)三巨頭”這些冠冕堂皇的理由和借口？
如果奇瑞借錢真是為了自救的話，為什么借錢的是中國進(jìn)出口銀行而不是其他銀行？是偶然的巧合還是另有原因？
二． 奇瑞借錢真的是為了收購“克萊斯勒”？
前三季度,美國三大汽車巨頭同時(shí)發(fā)布SOSO信號(hào),在三大汽車公司公布的數(shù)據(jù)中,福特虧損最小,但也達(dá)到了1.29億美元,通用汽車公司巨虧達(dá)42億,而克萊斯勒最缺錢,聲稱如果在2008年底前無法獲得70億美元的援助,他們將立即倒閉。
三大汽車巨頭累計(jì)欠缺資金約340億美元之巨,本來三巨頭的總裁模仿當(dāng)年卡柯卡自降年薪至1美元,以喚起民眾的同情和政府的支持.這一舉措所帶來的國會(huì)議院提議給予三巨頭140億美元的援助,卻因美國汽車業(yè)工會(huì)拒絕接受共和黨議員提出的削減工資要求而最終破裂.
有可能最先破產(chǎn)的克萊斯勒公司, 早在去年7月，就與安徽奇瑞汽車公司簽署過戰(zhàn)略合作協(xié)議，奇瑞和克萊斯勒將在奇瑞小型車的平臺(tái)上共同研發(fā)新小型車車型，由奇瑞生產(chǎn)，使用克萊斯勒品牌，在北美和西歐等主要國際市場銷售。協(xié)議中首款貼牌生產(chǎn)的奇瑞A1微型轎車卻在2008年12月10日由雙方共同宣布停止合作。這也許可以說明兩個(gè)問題:
1. 金融危機(jī)背景下,克萊斯勒自身難保,戰(zhàn)略擴(kuò)張和延伸被迫中止;
2. 國際車市下滑形勢(shì)嚴(yán)峻,奇瑞小型車投產(chǎn)所需要的資金無法到位。
但這兩點(diǎn)都無法解釋奇瑞向中國進(jìn)出口銀行借錢的理由。其一奇瑞借錢在前，合作終止在后。如果奇瑞借錢真如尹同耀總經(jīng)理和李若谷行長所說的“收購美國三巨頭”或其中的克萊斯勒的話，奇瑞沒必要這樣做，克萊斯勒也沒必要這樣做。即使奇瑞真的有意收購克萊斯勒，我認(rèn)為這也無異于“癡人說夢(mèng)”。因?yàn)榭巳R斯勒當(dāng)下急需的現(xiàn)金是70億美元，其現(xiàn)有資產(chǎn)至少在萬億以下。如果說奇瑞以區(qū)區(qū)貸款所獲得的100億人民幣（相當(dāng)于美元14.5億）就能收購克萊斯勒的話,我想連尹同耀自已都不會(huì)相信。
三．奇瑞借錢是為了誰？
中國進(jìn)出口銀行并不是一家純粹的商業(yè)銀行，它隸屬于國務(wù)院，主要功能定位是“外國政府貸款的主要轉(zhuǎn)貸行”和“中國政府對(duì)外優(yōu)惠貸款的承貸商”。難道奇瑞的這筆貸款背后另有他因？
我們不妨“枉測”一下其中的思路：
首先，美國三大汽車巨頭走上破產(chǎn)的邊緣，而美國國會(huì)和議院的貸款援助計(jì)劃無法生效，這加快了美國三大汽車巨頭的破產(chǎn)步伐。
當(dāng)美國政府的援助計(jì)劃受阻、美國金融業(yè)又深陷危機(jī)之時(shí)，美國汽車業(yè)的資金來源已無處可尋。他們唯一能借到錢的地方是美國以外的地方，而不是美國本土。
但是，哪個(gè)國家愿意、或有實(shí)力去資助他們？唯個(gè)國家可以置自身企業(yè)于不顧去資助別人？哪個(gè)國家又愿意承擔(dān)“把方便留給別人，把困難留給自已”這樣的罵名呢？
我們都熟悉的資本運(yùn)作途徑里，其中經(jīng)常被使用的方法是“拆借”。美國三巨頭難道不會(huì)考慮到這個(gè)方法？如果考慮到的話，奇瑞會(huì)否成為其眾多“拆借”渠道之一？這是完全有可能的。因?yàn)椋嫒鸨旧硪呀?jīng)是克萊斯勒的“合作伙伴”，甚少簽置過合作協(xié)議。在這個(gè)合作的背景下，奇瑞有可能成為其國外資金流通的中轉(zhuǎn)站或渠道之一。
他的路徑也許是這樣的：
克萊斯勒汽車公司向美國政府申請(qǐng)貸款援助受阻；
美國政府向外國政府或銀行求助；
中國進(jìn)出口銀行同意“拆借”，但因考慮到國內(nèi)其他企業(yè)的反彈和阻力，而借道奇瑞；
由奇瑞公司出面借款，然后轉(zhuǎn)移至克萊斯勒或其他某汽車公司。
當(dāng)不同的資金透過不同的渠道、不同的方式最后集中到克萊斯勒或某一家公司時(shí)，這家美國公司就可以順利渡過危機(jī)，至少可以應(yīng)附并暫時(shí)擺脫目前的窘境。
奇瑞，你不會(huì)真是這樣的吧？
作者：陳竹友，中國企業(yè)發(fā)展能力戰(zhàn)略研究中心主任研究員，企業(yè)發(fā)展能力體系管理咨詢理論創(chuàng)始人，北京大學(xué)管理案例研究中心特聘講師，清華大學(xué)總裁高級(jí)研修班專家講師，商曌管理咨詢公司首席知識(shí)官總經(jīng)理、CKO，《企業(yè)成長密碼》作者，著名管理咨詢師、企管顧問、MBA/EMBA能力戰(zhàn)略指定講師。
主講課程：《企業(yè)密碼-基于企業(yè)發(fā)展能力的基因戰(zhàn)略》、《企業(yè)基因戰(zhàn)略-構(gòu)建企業(yè)明天的競爭能力》、《執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)力》、《團(tuán)隊(duì)高效執(zhí)行力》、《職業(yè)經(jīng)理人必備的八大能力》、《基于過程的目標(biāo)與績效管理》等。
來源：價(jià)值中國 |
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