文章來源于金錯(cuò)刀，作者張一弛
city walk走了，city ride又來了。
最近，一些不想宅家的年輕人，要么組團(tuán)北上去東北滑雪，要么南下去云南三亞過冬。
在溫暖如春的南方，騎行成了很多人的心頭好。
最近大火的云南騎行，老國貨捷安特，突然就成了刷屏的中心。
比起產(chǎn)品，更有故事性的應(yīng)該是它的創(chuàng)始人：劉金標(biāo)。
捷安特面向的是愛征戰(zhàn)戶外的狠人，劉金標(biāo)也是個(gè)狠人。
他是個(gè)相當(dāng)瘋狂的騎行愛好者，哪怕切除了半個(gè)胃后，80歲的高齡依然還活躍在騎行圈，創(chuàng)下12天騎行千里的記錄。
很多人不知道，劉金標(biāo)在造自行車之前屢戰(zhàn)屢敗，甚至一事無成，直到40歲才創(chuàng)辦捷安特，再花了40年干出世界第一自行車品牌，年?duì)I收180億。
這個(gè)89歲的中國老爺子，怎么逆襲成了自行車教父？
切掉大半個(gè)胃后，12天騎行960公里
與其說劉金標(biāo)是極限運(yùn)動達(dá)人，不如用“叛逆者”更合適。
一般的老人身上有各種常見疾病，都會選擇在養(yǎng)老院靜養(yǎng)，而臺灣人劉金標(biāo)卻相當(dāng)“反骨”。
哪怕得了胃癌，做手術(shù)切掉大半個(gè)胃，此外還一度遭遇呼吸中止、靜脈血栓、椎間盤突出……可他就是要跟這些病痛對著干。
2007年，他以73歲高齡完成全程927公里的臺灣環(huán)島騎行，這還不算完。
2009年3月，75歲的他從北京鳥巢出發(fā)，開始了1688公里的“京騎滬動”。
他還激動地對外喊話：“自行車的兩個(gè)輪子，一個(gè)代表大陸，一個(gè)代表臺灣。我們一起來踩動鏈條，讓兩岸關(guān)系越來越健康、越來越好。”
2014年，玩心未泯的他，以80歲的高齡再次踏上環(huán)臺之旅，只用了12天。
劉金標(biāo)說：“我一直在學(xué)習(xí)年輕！”
這句話的確不是說說而已。畢竟當(dāng)年40歲的劉金標(biāo)，也在“學(xué)年輕”。
都說四十不惑，但當(dāng)時(shí)的劉金標(biāo)顯然沒有。有天他突然覺得自行車是個(gè)大商機(jī)，心血來潮擼起袖子就要創(chuàng)業(yè)，因?yàn)樗昙o(jì)較大，也沒人看好。
現(xiàn)實(shí)也很殘酷，創(chuàng)業(yè)前三年沒有什么訂單，得靠姐姐和太太的私房錢救濟(jì)才能維持。
光是“吃軟飯”死撐還不夠，劉金標(biāo)還做了一個(gè)相當(dāng)“叛逆”的決定：決定來內(nèi)地的昆山動工，也成了臺商中的大笑話。
當(dāng)年昆山的電線桿子都沒幾根，更沒什么產(chǎn)業(yè)環(huán)境，劉金標(biāo)不但選在這里，還堅(jiān)持將整個(gè)廠區(qū)地基墊高兩米。“供應(yīng)商都強(qiáng)大了，我才能強(qiáng)大”。
現(xiàn)實(shí)證明，昆山不僅能兼顧內(nèi)外市場，還避開了最激烈的競爭。
同時(shí)，劉金標(biāo)還有一個(gè)新發(fā)現(xiàn)。當(dāng)時(shí)內(nèi)地流行的自行車，又重又黑，直接做出了一系列色彩鮮艷、能夠換擋的自行車新品，很快吸引了厭倦“黑老虎”的消費(fèi)者。
從內(nèi)地扎根開始，20年間，劉金標(biāo)在全球幾十個(gè)國家設(shè)立了1萬多個(gè)專賣店，每年銷售470萬輛，狂飆成全球銷量最大的自行車品牌。
捷安特現(xiàn)在還活躍在很多頂級國際賽事上，無論公路車還是山地車領(lǐng)域，都是頂級車隊(duì)的贊助。
為何死磕在自行車？正如劉金標(biāo)那句廣為人知的金句：
“開車太快，走路太慢，只有騎車，才能留住人生的美景。”
前半生拿到最爛劇本，靠“死心眼”成功逆襲
看起來因叛逆“逆天改命”的劉金標(biāo)，其實(shí)曾經(jīng)因?yàn)檫@個(gè)吃過大虧。
在創(chuàng)立捷安特之前，用一句話形容他的人生就是：
一手好牌打個(gè)稀爛。
因?yàn)楦话愠錾砗T努力奮斗的大佬不同，劉金標(biāo)一生下來，就比別人贏在了起跑線。
他的父親在高雄經(jīng)營當(dāng)?shù)刂拇笤．a(chǎn)業(yè)，主營罐頭、面粉和貿(mào)易，妥妥的富二代出身。
按理說，這樣的人，隨便創(chuàng)創(chuàng)業(yè)應(yīng)該也不會太差。然而劉金標(biāo)卻拿到了最爛劇本，結(jié)果不僅差強(qiáng)人意，甚至還很離譜。
19歲，他急不可耐地輟學(xué)，或許是極想證明自己，不接手父親的公司，卻要去做別的生意：罐頭、面粉、木材、運(yùn)輸、螺絲釘、魚飼料......什么風(fēng)口都干過，最長的生意不過兩年。
比如聽說養(yǎng)鰻魚賺錢，就趕緊拉著兄長，圈了塊海開始養(yǎng)鰻魚。
誰也想不到，一場臺風(fēng)來襲，巨浪沖毀防波堤，別說養(yǎng)的魚，劉金標(biāo)自己都差點(diǎn)卷進(jìn)大海。他開車奪路而逃，才撿回一條命，500萬也徹底打了水漂。
做什么失敗什么，當(dāng)時(shí)的劉金標(biāo)差點(diǎn)萬念俱灰，這次是天要亡我啊！
經(jīng)歷了這件事后，劉金標(biāo)開始自我反省，其實(shí)自己不缺發(fā)現(xiàn)商機(jī)的眼光，但是太過于急功近利，又沒有定力，很難把事做成。此后很多年，劉金標(biāo)沒有再瞎折騰。
直到1973年，中國臺灣自行車因品質(zhì)低劣、零件沒有標(biāo)準(zhǔn)化根本無法在國外維修，美國車行直接貼出“拒絕維修臺灣自行車”的海報(bào)。
這個(gè)事，讓劉金標(biāo)意識到機(jī)會來了，創(chuàng)立了巨大機(jī)械工業(yè)公司，只做一件事：造自行車。
剛開始，劉金標(biāo)還認(rèn)為自行車很簡單，不就是把車架輪子車把組裝在一起？但實(shí)際上遠(yuǎn)比想象的更難。
做完第一輛樣車后，劉金標(biāo)通過關(guān)系找到某廠商，帶著巨大的期望，結(jié)果等了兩天才見到老板。
對方只給10分鐘時(shí)間見面，還直接諷刺，臺灣自行車質(zhì)量太差，不會采購，連巨大發(fā)來的樣品車都沒打開看一眼。
就跟他此前創(chuàng)業(yè)遇到的各種困難一樣，不過這一次，劉金標(biāo)卻對造車徹底杠上了。
美國人看不上產(chǎn)品，那就從根源上治。
當(dāng)時(shí)，日本制造是美國人的心頭好，為此，劉金標(biāo)專門跑到日本“臥底”，給人當(dāng)學(xué)徒來學(xué)習(xí)技術(shù)。
學(xué)成后，他帶回一本《日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》的“紅寶書”，帶著書跑遍全臺灣兩三百家工廠，挨家挨戶反復(fù)游說一句話：
不統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、不提升質(zhì)量，全行業(yè)都得死。
很多人拿他當(dāng)神經(jīng)病，但他的執(zhí)著卻意外打動了一位業(yè)界前輩，在這位前輩的游說下，全臺灣自行車業(yè)最終采納了劉金標(biāo)倡議的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。
按這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，臺灣工廠終于造出品質(zhì)更好的車，但市場的認(rèn)知是很難改變的，想要接到訂單，又是另一個(gè)巨大的坎，難度不亞于造車。
巨大機(jī)械的新車拿到日本參展，有的知名廠商主管甚至拒絕和劉金標(biāo)握手，場面一度十分尷尬。
可想而知，公司連續(xù)四年都沒有訂單，那時(shí)候公司內(nèi)部經(jīng)常出現(xiàn)一個(gè)場景：員工每天坐在門口等下班。
怎么辦？被逼到絕路的劉金標(biāo)，選擇了干“死心眼”的活，滿世界找代工訂單。
客戶不想見他們？那就一趟一趟地跑，等機(jī)會跟對方說上話；
對方不想合作？那就不斷軟磨硬泡。芝加哥的自行車巨頭施文公司總部，他們就鍥而不舍地跑了兩年。
這期間，為了省錢，富二代劉金標(biāo)還要跟同事三個(gè)人擠在兩人間，睡地板、搭便車也是日常操作，劉金標(biāo)后來回憶說，“那時(shí)候的一天，比現(xiàn)在一個(gè)月還要久”。
如此“死心眼”，結(jié)果捷安特不僅沒死，還終于拿下美國巨頭世穩(wěn)的訂單，1979年巨大的產(chǎn)能增加到60萬輛，一躍成為臺灣最大的自行車整車廠。
1980年，臺灣自行車出口量更是突破300萬輛，首次超越日本成為全球最大的出口地區(qū)，徹底揚(yáng)眉吐氣。
從叛逆再到死磕一件事，劉金標(biāo)從沒后悔過，“沒有跌倒，前面的風(fēng)景就不屬于你”。
自己當(dāng)活廣告的劉金標(biāo)，從沒想過“賺大錢”
“早上5點(diǎn)起床，6點(diǎn)就準(zhǔn)備騎車上班。”
“很多經(jīng)營上的idea，就是在騎車時(shí)想到的。”
“每天騎車儲蓄健康，為的是延長騎車的生命。”
作為捷安特創(chuàng)始人，劉金標(biāo)算是行走的活廣告，甚至說騎行后變得健談、很多病痛也沒了，給自家自行車算是刷足存在感。
但劉金標(biāo)坦言，自己從來沒想過賺大錢。“不以市占率第一、利潤極大化為優(yōu)先考量。”、“滿腦子只顧著撿鈔票，事業(yè)自然做不大。”
比起賺大錢，能不能做出全球獨(dú)特的創(chuàng)新，才是劉金標(biāo)想干的。
快90歲的劉金標(biāo)，看起來叛逆、認(rèn)死理，實(shí)際上也是最謹(jǐn)慎的人。
直到現(xiàn)在，劉金標(biāo)也像個(gè)產(chǎn)品經(jīng)理，始終盯著產(chǎn)品的細(xì)節(jié)。曾經(jīng)為了滿足歐盟標(biāo)準(zhǔn)，整天泡在生產(chǎn)線上，看到任何瑕疵就停下整條生產(chǎn)線，攻克難題后才允許開工。
因?yàn)閯⒔饦?biāo)很清楚，給別人代工不是目的，自有品牌才是核武器。
比規(guī)模、比資源，捷安特顯然都比不過國際大牌，所以只能拼產(chǎn)品。
在公司內(nèi)部，捷安特1600輛幾百美元單價(jià)的碳纖維自行車，被發(fā)現(xiàn)焊接點(diǎn)有脫落的風(fēng)險(xiǎn)。劉金標(biāo)大手一揮：“砸”！
它又研發(fā)了專門針對女性的自行車，在全球也是第一家。
一些網(wǎng)友表示，自己人生中第一臺自行車，就是捷安特的。
靠著死磕產(chǎn)品，捷安特甚至還殺進(jìn)更多的海外市場，只用5年，在意大利、美國、加拿大、澳大利亞、日本都設(shè)立了100%直營的海外公司。
對擴(kuò)張，劉金標(biāo)還有個(gè)很固執(zhí)的堅(jiān)持，“不進(jìn)大賣場，照樣做到世界第一”。
理由是，在他看來，不管是沃爾瑪還是家樂福，重視的只有價(jià)格，沒有售后服務(wù)，沒有過硬的質(zhì)量檢驗(yàn)，而且大賣場惡性價(jià)格競爭，最終會讓人考慮是否要更換品質(zhì)差一些的、便宜的零配件，他決不允許這種狀況發(fā)生。
雖然劉金標(biāo)自稱50歲才認(rèn)清自己，但實(shí)際上，對產(chǎn)品的“死心眼”、對機(jī)遇的把握......在這些點(diǎn)上，無論20歲，50歲，還是80歲，劉金標(biāo)都從未變過。
只不過第N次創(chuàng)業(yè)的捷安特終于成功，“越大越不安”，也是劉金標(biāo)的感受。
因?yàn)閯⒔饦?biāo)的對手，都是國際大牌，根本沒有松懈的時(shí)候。
即使捷安特如今已經(jīng)飆成自行車巨頭，但劉金標(biāo)在79歲時(shí)依然堅(jiān)持每天工作10小時(shí)。
為啥？就怕別人說他老，說品牌老。
就像劉金標(biāo)80多歲了，是別人眼里當(dāng)之無愧的自行車教父，卻喜歡別人叫他“標(biāo)哥”。
大器晚成，但活得比很多年少成名的人還明白。
不論騎行創(chuàng)造紀(jì)錄，還是創(chuàng)業(yè)干出第一，都阻止不了劉金標(biāo)接下來還要繼續(xù)折騰。
因?yàn)椤白非笪ㄒ唬葥尩谝桓匾！?/P>
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