文章來源于金錯刀，作者祥燎
上世紀(jì)90年代，有位叫牟其中的企業(yè)家，腦洞極大。比如他提出了“炸開喜馬拉雅山”的驚天設(shè)想。把喜馬拉雅山炸個洞，讓印度洋的暖濕氣流吹進(jìn)中國，就有希望使整個大西北變成魚米之鄉(xiāng)。后來馮小剛還把這想法放進(jìn)了電影里，激發(fā)全國人民腦洞大開，紛紛提出要給長城貼瓷磚，給珠峰裝電梯。
時至今日，給長城貼瓷磚的項(xiàng)目還是空談，給珠峰裝電梯倒有了點(diǎn)眉目。不少山地景區(qū)安裝上了登山電梯或扶梯，火上熱搜。位于千島湖的天嶼山，雖然海拔只有350米，但山路蜿蜒，全程步行要走3000米。為了照顧老弱病殘的游客，景區(qū)投資1000多萬元建了一條扶梯，游客的登頂時間從從最初的50分鐘縮短到10分鐘。如此長到變態(tài)的電梯，如今出現(xiàn)在了不少山間。“山一步?jīng)]爬，景一處不落！”又菜又愛玩的游客們拍手稱贊。
登山電梯大潮背后，藏著怎樣的生意經(jīng)？
“特種兵旅游”out了，“無痛爬山”老少通殺
今年，大學(xué)生們興起了“特種兵式旅游”，留下了不少彪悍戰(zhàn)績。
“30小時往返1300公里游6個景點(diǎn)”、“33小時速游北京，一天轉(zhuǎn)8個景點(diǎn)”、“40天花9600元游17城”、“5天登頂五岳”……
可惜，大部分人的體力恐怕都比不上這群愣頭青。
網(wǎng)上有不少人在出發(fā)前叫囂著“小小泰山，輕松拿下”，結(jié)果還沒到泰山十八盤，就已經(jīng)雙腿打顫，有人甚至被消防員用擔(dān)架扛下山——“泰山會制服每一個嘴硬的人。”
對于大部分人，爬山=受罪。
但是山就在那里，普通人盡管缺乏探險家精神，卻也有著與生俱來的登高望遠(yuǎn)的沖動。
輕松登頂，成了游客和景區(qū)的共同目標(biāo)。
不出意外地，財大氣粗的頂流景區(qū)成了第一批吃螃蟹的人。
比如黃果樹瀑布，在2004年就啟用了長達(dá)340米的扶梯，號稱是“世界上最長的野外觀光電動扶梯”。
有扶梯相助，游客省時省力。黃果樹瀑布三個景點(diǎn)相距甚遠(yuǎn)，想在一天內(nèi)游完很考驗(yàn)體力，但踏上扶梯，就能直達(dá)黃果樹瀑布腳下。
張家界的百龍?zhí)焯荩还馓峁┍憷陨砀浅闪司W(wǎng)紅打卡點(diǎn)。
百龍?zhí)焯莞哌_(dá)326米，相當(dāng)于100層樓高，創(chuàng)下了“世界最高的全暴露戶外電梯、世界最高的雙層觀光電梯、世界載重量最大、速度最快的客運(yùn)電梯”的吉尼斯世界紀(jì)錄。
電梯并非山地景區(qū)的專屬，沙漠照樣可以擁有。
中國第一個國家級沙漠生態(tài)自然保護(hù)區(qū)，同時也是5A級景區(qū)的寧夏沙坡頭旅游區(qū)，就在2010年投入使用了中國首部沙漠扶梯，總提升高度72米。
隨著景區(qū)電梯的日益增多，很多地方已經(jīng)不滿足簡單地造電梯，紛紛搞起了花活。
河北石家莊的銀河洞景點(diǎn)，把100多米的觀光電梯建成了古建筑的風(fēng)格。
福建三明的俠天下景區(qū)，亮出“大寶劍”電梯，呼應(yīng)景區(qū)名稱。
湖北恩施大峽谷景區(qū)里的百米觀光電梯，造型上則是和“小蠻腰”廣州塔異曲同工。
頂流景區(qū)的示范和成功，使得興建電梯的風(fēng)潮開始向其他景區(qū)輻射。
浙江天嶼山那條長長的自動扶梯，就是去年9月建造。
同在浙江省的神仙居景區(qū)，則在2020年國慶節(jié)前就投入使用了自動扶梯。
讓爬山像逛商場一樣輕松，景區(qū)們也卷起來了。
一部電梯1個億，景區(qū)在打腫臉充胖子？
在崇山峻嶺之間建造電梯，都少不了砸錢。
一位業(yè)內(nèi)人士說，登山電梯依山而建，設(shè)備運(yùn)輸成本大，安裝難度高，安裝周期較普通電梯多4～5周，維保成本是普通電梯的7～10倍。
比如針對天嶼山景區(qū)的扶梯，開發(fā)公司專門安排了兩名電梯養(yǎng)護(hù)員，每天在景區(qū)值守，定期做各種檢查。
而且電梯處于露天環(huán)境，對電梯的質(zhì)量要求也更高。
上個月，巴厘島一個百米高的懸崖電梯，在上升途中鋼纜突然斷裂，最終造成5名酒店員工遇難，也側(cè)面說明了景區(qū)里的電梯質(zhì)量和平日維護(hù)，半點(diǎn)馬虎不得。
種種因素疊加，讓登山電梯的成本居高不下。
廣東古龍峽的登山電梯，造價高達(dá)8000萬元，僅電梯設(shè)備成本就要3000萬元。
不過最夸張的還是張家界的百龍電梯，由154米山體內(nèi)豎井和172米貼山鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)成，耗資1.8億元，還曾被評為“國際十大旅游景觀工程”。
巫山神女峰景區(qū)的觀光電梯，在建造時還考慮要讓電梯和自然景色融為一體，為此電梯主體采用粗獷的石材構(gòu)成，一樣是造價不菲。
但是，造價高也擋不住這些景區(qū)大興土木。
強(qiáng)勁的市場需求，是一劑催動他們大干特干的春藥。
去年在張家界百龍?zhí)焯?0周年慶典上，負(fù)責(zé)人表示：百龍?zhí)焯?0年來運(yùn)送了6000多萬人次，光是上繳的稅費(fèi)就有9.89億元。
當(dāng)初的吸金獸，早已變成了搖錢樹。
即使是名氣沒那么大、景色沒那么壯觀的電梯，一樣有望成為游客的必打卡點(diǎn)。
廣東古龍峽景區(qū)那條自2019年才投入使用的163米扶梯，至今接待游客已達(dá)210萬人次。
同樣位于廣東的寶晶宮景區(qū)，其獅子山天梯一個小時運(yùn)載量達(dá)4080人次，年游客量約60萬人次。
“無痛爬山”的誘惑，幾乎到哪都能老少通殺。
哪怕是價格略高，只要性價比合理，也能讓人買單，畢竟“來都來了”。
比如湖北恩施大峽谷的鹿院坪景區(qū)，去年開通的觀光電梯，單程票價就要90元，但是原本下山走棧道需要一個小時，上山要一個半小時，現(xiàn)在坐電梯，單邊都只需要兩分鐘。
恩施大峽谷內(nèi)還有一處觀光扶梯，更是長達(dá)688米，是世界最長的一條依靠大峽谷山勢建造的觀光扶梯。為了融入自然景色，這條扶梯還特意建成了土家風(fēng)格。
景區(qū)費(fèi)了這么大功夫，游客乘坐這條扶梯自然也不會便宜到哪兒去。
景區(qū)電梯，能不能成為“攬客大招”？
今年以來，旅游業(yè)終于能喘口氣了。
文化和旅游部7月公布數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年，國內(nèi)旅游總?cè)舜?3.84億，比上年同期增加9.29億，同比增長63.9%。
今年旅游業(yè)形勢一片大好，景區(qū)建電梯能不能再添一把火？
刀哥認(rèn)為，這不是取決于電梯有多方便，而是取決于景區(qū)的經(jīng)營思維。
可惜在這方面，還有太多有待升級的地方。
國內(nèi)景區(qū)普遍是圈地賣票的經(jīng)營方式，多賣票才能多賺錢。
為了多賣票，一些景區(qū)無所不用其極，以至于最后那些升級的服務(wù)和設(shè)施，并沒有提升太多游客體驗(yàn)，不僅很難吸引回頭客，在網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)的今天，還會影響招攬新客。
比如今年有不少旅游博主發(fā)視頻稱，云南一個景區(qū)沿著國道修建圍墻，游客無法在公路邊欣賞景觀，只能交門票后前往景區(qū)修建的觀景平臺游覽。
還有人吐槽，黃河壺口瀑布沿途部分路段被圍墻擋得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)，只能聽見聲音但看不到黃河水。
更離譜的是新疆賽里木湖景區(qū)，如果只是開車走縣道過路，可以不買景區(qū)門票，但一旦被發(fā)現(xiàn)去湖邊游玩，或僅僅是停車拍照，都將面臨罰款。
除了門票，不少人應(yīng)該還經(jīng)歷過一種更糟心的情況。
那就是：景區(qū)入口遠(yuǎn)離核心景點(diǎn)，私家車又不讓進(jìn)也不允許騎行，甚至不許徒步，逼著游客購買景區(qū)里不便宜的觀光車票。
同樣是交通工具，景區(qū)電梯面臨著同樣的問題。
如果還依照過去“一切為了多賣票”的經(jīng)營思維，景區(qū)電梯在未來或許也會消磨游客的熱情。
比如，將景區(qū)電梯和門票捆綁銷售，或者干脆加到門票費(fèi)用里。
今年就有游客反映，在黃果樹瀑布景區(qū)官方小程序上，所有門票組合都必須搭售一張往返扶梯門票，認(rèn)為這是“強(qiáng)買強(qiáng)賣”。
當(dāng)?shù)匾幻亟由绲呢?fù)責(zé)人表示，現(xiàn)在景區(qū)日漸強(qiáng)勢，“不管團(tuán)隊(duì)還是散客購，都把扶梯加在了門票費(fèi)用里。”過去很多游客即使是購買電梯票，也只是購買單程票，如今則必須付錢買往返票。
捆綁銷售的問題，在其他有電梯的景區(qū)里同樣開始浮現(xiàn)。
一來一回，游客甚至需要多花上百。
如果是這樣，對于那些只想徒步登山的人，景區(qū)電梯只會讓他們更郁悶。
說到底，有些景區(qū)只想靠著最簡單、最容易變現(xiàn)的經(jīng)營方式賺最確切的收入，而不肯花心思在吃喝住行、特色活動和服務(wù)上做創(chuàng)新，賺可能更多但也更不確定的游客消費(fèi)。
只是，沒有人旅游是為了坐電梯、坐纜車、坐觀光車。
電梯是好東西，但比這更重要的是：在游客乘電梯前后，要盡量讓他們看到好景好人好服務(wù)。
因?yàn)槟軒途皡^(qū)攬客的不會是電梯，而是特色和口碑。
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