編者按
今年的“雙十一”比以往來得要更早一點(diǎn)，口號(hào)也從“光棍節(jié)”變成了“雙節(jié)棍”，更值得一提的是，快遞也比往常來得更快一些。
“今年雙十一快遞有多快”、“快遞比外賣還快”、“懷疑是鄰居給我發(fā)的貨”等詞條席卷微博熱搜榜單。
“光速”快遞讓不少網(wǎng)友表示震驚，并讓眾多收貨人紛紛破“遞”為笑。
破“遞”為笑，意指今年“雙十一”的快遞真的成了快遞，很多人正在“光速”收快遞，所以破“遞”為笑。
今年“雙十一”快遞為什么這么快？光速收貨背后又是什么在支撐呢？
對(duì)于消費(fèi)者來說，“雙十一”的活動(dòng)是購物的幾天時(shí)間，但是對(duì)于快遞行業(yè)供應(yīng)鏈從業(yè)者來說，戰(zhàn)役可能在更早時(shí)候就已經(jīng)開始了�；顒�(dòng)的備貨、資源的調(diào)集、目標(biāo)的論證和方案的制作、以及物流網(wǎng)絡(luò)與計(jì)劃預(yù)測(cè)之間的協(xié)同都需要提前準(zhǔn)備。
“雙十一”既是購物盛宴，也是各快遞企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈管理的博弈。
對(duì)此，我們還特意邀請(qǐng)到鄒老師，華為公司消費(fèi)者BG原集成供應(yīng)鏈管理部總裁、喬諾咨詢供應(yīng)鏈與采購首席專家，道出了背后的門道。
今年快遞怎么這么快？
“雙十一”，從2009年11月11日天貓舉辦第一年促銷活動(dòng)開始，現(xiàn)在已經(jīng)演變成了所有大型電商都會(huì)參與的一個(gè)網(wǎng)絡(luò)促銷日。
而今年的“雙十一”來得更早一點(diǎn)，10月20日，天貓“雙十一”正式開啟，10月21日啟動(dòng)預(yù)售。消費(fèi)者可以分兩撥購買，11月1日到3日是第一撥，11月11日是第二撥。目前，第一波已暫告一段落。
回想前些年的“雙十一”，快遞就一個(gè)字，“慢”！很多消費(fèi)者表示，自己買的衣服，收到的時(shí)候已經(jīng)過了穿的季節(jié)了。
但今年最大的亮點(diǎn)就是驚人的發(fā)貨速度。
很多消費(fèi)者在1號(hào)清早就收到了自己的快遞包裹�！拔覒岩墒俏亦従咏o我發(fā)的貨！”“太快了，連退款的機(jī)會(huì)都不給”……
但根據(jù)日前國(guó)家郵政局預(yù)測(cè)，“雙十一”期間預(yù)計(jì)日均快遞業(yè)務(wù)量達(dá)4.9億，約為日常2倍，1號(hào)到16號(hào)之間將產(chǎn)生57.8億快遞業(yè)務(wù)量。
面對(duì)如此大的快遞業(yè)務(wù)量，為什么今年快遞還會(huì)這么快呢？
對(duì)于消費(fèi)者來說，“雙十一”的活動(dòng)是購物的幾天時(shí)間，但是對(duì)于快遞行業(yè)供應(yīng)鏈從業(yè)者來說，戰(zhàn)役可能在更早時(shí)候就已經(jīng)開始了�；顒�(dòng)的備貨、資源的調(diào)集、目標(biāo)的論證以及方案的制作都需要提前準(zhǔn)備。
“雙十一”既是購物盛宴，也是對(duì)供應(yīng)鏈的大考。一場(chǎng)浩浩蕩蕩的購物大潮來臨，也預(yù)示著物流供應(yīng)鏈隨著此次“雙十一”迎接一場(chǎng)大挑戰(zhàn)。
而今年快遞能如此迅速的到達(dá)收貨人手中，成功的背后離不開一個(gè)強(qiáng)大的供應(yīng)鏈管理體系。
菜鳥5分鐘達(dá)，怎么做到的？
今年“雙十一”剛開局，菜鳥就刷新了一個(gè)新紀(jì)錄，付款5分鐘送達(dá)！
據(jù)報(bào)道，杭州蕭山的李先生在1號(hào)凌晨0:35分，距離“雙十一”消費(fèi)者開始付尾款才過去5分鐘，就猝不及防收到了來自菜鳥配送的第一個(gè)包裹。也就是說，從下單到收貨，僅僅只花了5分鐘，就收到了自己心儀的商品，刷新了“雙十一”物流新速度。
菜鳥為什么付款5分鐘就能送達(dá)？
作為天貓官方供應(yīng)鏈，菜鳥供應(yīng)鏈背靠天貓，是全球最大規(guī)模購物狂歡的供應(yīng)鏈中樞，也是平臺(tái)上很多商家的“總指揮”�！半p十一”大促的訂單量高爆發(fā)，商家的單量彈性最高可達(dá)200倍。不僅考驗(yàn)的是物流的承接能力，還考驗(yàn)商家在這種情景下的供應(yīng)鏈成本管控能力。
菜鳥國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈總經(jīng)理黃巍表示，菜鳥對(duì)大促的保障，已經(jīng)深入到了快遞大盤的線路優(yōu)化中，通過倉配一體籌劃大促產(chǎn)能，更高效地利用好人、車、倉等生產(chǎn)資源。同時(shí)，計(jì)劃側(cè)通過各種各樣的錯(cuò)峰生產(chǎn)策略，與商家在包裝方式上的深度協(xié)同，都非常極致地解決了成本和服務(wù)兩方面的難題。
1.早期籌備
針對(duì)天貓“雙倍爆發(fā)”的玩法，菜鳥供應(yīng)鏈在7月份就開始了大促的籌備工作，8月鎖定全國(guó)的倉庫資源，9月開始備貨，期間，在兩波高峰期間策劃了兩波備貨期，即9月中旬到10月底為第一波備貨期，第二波是11月4日到11月10日。以此來緩解供應(yīng)鏈計(jì)劃難做及社會(huì)資源緊張的問題。
2.創(chuàng)新物流
面對(duì)天貓對(duì)國(guó)內(nèi)商家發(fā)貨的物流規(guī)則做出的調(diào)整，即第一波高峰期的訂單（11-01-11.03）需48小時(shí)攬收，攬收后24小時(shí)內(nèi)須有物流更新記錄；第二波（11.11）的訂單最多7天發(fā)貨，11月19日恢復(fù)日常48小時(shí)發(fā)貨。
菜鳥也給出了自己的解法：第一是通過預(yù)測(cè)寶根據(jù)大數(shù)據(jù)算法串聯(lián)營(yíng)銷端將大促銷售預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為補(bǔ)貨數(shù)據(jù)，最終轉(zhuǎn)化為大促倉容、倉配產(chǎn)能和人力車輛需求；第二是通過爆品下沉、空中加油、預(yù)包&預(yù)防護(hù)來削峰平谷。
3.首推“預(yù)售極速達(dá)”
針對(duì)今年“雙十一”產(chǎn)品采用預(yù)付款的玩法，菜鳥供應(yīng)鏈推出了“預(yù)售極速達(dá)”，首次在“雙十一”期間將部分預(yù)售商品提前配送到社區(qū)，消費(fèi)者一旦支付尾款可立即收貨。這也大大改善了傳統(tǒng)快遞配送距離有幾百公里甚至上千公里,商家發(fā)貨后,幾天才能送達(dá)消費(fèi)者手中的狀況。
4.加強(qiáng)數(shù)字化供應(yīng)鏈建設(shè)
值得一提的是，今年，菜鳥還加強(qiáng)了在2B端的服務(wù)。這包括，以數(shù)字化供應(yīng)鏈為代表的一系列解決方案，幫助商家大幅優(yōu)化預(yù)測(cè)與補(bǔ)貨計(jì)劃，大幅提升客戶的庫存效率，降低缺貨對(duì)銷售機(jī)會(huì)的損失等。
也包括以一盤貨為代表的一系列解決方案，幫助商家在全渠道整合，線上線下整合，經(jīng)銷商物流整合過程中，簡(jiǎn)化物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，從而快速幫助商家降低庫存總成本和物流成本。
5.物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)核心系統(tǒng)全面遷至阿里云
菜鳥物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)還將核心系統(tǒng)全面遷至阿里云。據(jù)菜鳥“雙十一”技術(shù)負(fù)責(zé)人陳偉才介紹，核心系統(tǒng)全面遷至阿里云后，菜鳥物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)將具備日均處理10億包裹的穩(wěn)定技術(shù)能力，突破物流行業(yè)的技術(shù)極限。
據(jù)悉，今年菜鳥核心系統(tǒng)還將首次支持海外11個(gè)國(guó)家的雙11物流業(yè)務(wù)。阿里云在全球21個(gè)區(qū)域部署有上百個(gè)云數(shù)據(jù)中心，其中新加坡云數(shù)據(jù)中心不到一個(gè)月就完成了菜鳥平臺(tái)基礎(chǔ)設(shè)施的搭建，將在本地為菜鳥提供網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化和云計(jì)算服務(wù)，助力Lazada等海外電商平臺(tái)將高峰期包裹處理能力提高10倍，保障日均上億級(jí)的包裹量運(yùn)行。
由此可以看出，菜鳥刷新了新紀(jì)錄的背后離不開其完善的供應(yīng)鏈管理。
對(duì)于菜鳥供應(yīng)鏈的中期目標(biāo)和長(zhǎng)期愿景，菜鳥國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈總經(jīng)理黃巍表示，“我認(rèn)為菜鳥供應(yīng)鏈的目標(biāo)，還是要引領(lǐng)物流行業(yè)的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)升級(jí)，形成一張物流骨干網(wǎng)，用最高效的流通方式來滿足供需關(guān)系。長(zhǎng)期愿景是承載阿里愿景的一部分，讓天下沒有難做的供應(yīng)鏈�！�
整個(gè)快遞行業(yè)的供應(yīng)鏈管理又如何？
2009年阿里巴巴開創(chuàng)性地推出了“雙十一”購物節(jié)，當(dāng)年的成交金額是僅5000萬元，包裹數(shù)量約為26萬；十年后兩個(gè)數(shù)字分別超過2684億元和12.9億個(gè)包裹，增長(zhǎng)的倍數(shù)更是達(dá)到了驚人的5000倍。
2009-2019年“雙十一”交易金額和包裹數(shù)量統(tǒng)計(jì)（統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來源于網(wǎng)絡(luò)公開資料）
2020年，根據(jù)國(guó)家郵政局預(yù)測(cè)，“雙十一”期間預(yù)計(jì)日均快遞業(yè)務(wù)量達(dá)4.9億，約為日常2倍，1號(hào)到16號(hào)之間將產(chǎn)生57.8億快遞業(yè)務(wù)量，這對(duì)于快遞企業(yè)也是一場(chǎng)供應(yīng)鏈的大仗和硬仗。
眾所周知，想要武功絕世，必要內(nèi)功深厚。而供應(yīng)鏈管理能力，就是今天各企業(yè)的內(nèi)功。
面對(duì)如此大的快遞業(yè)務(wù)量，整個(gè)快遞行業(yè)也有一套完善的供應(yīng)鏈管理體系。
1.物流網(wǎng)絡(luò)+計(jì)劃預(yù)測(cè)，協(xié)同好
此次“雙十一”，針對(duì)預(yù)售的方式，各大快遞企業(yè)均將其物流網(wǎng)絡(luò)與計(jì)劃預(yù)測(cè)進(jìn)行協(xié)調(diào)配合，推出不同解法。根據(jù)訂單，依托大數(shù)據(jù)制定計(jì)劃，通過物流網(wǎng)絡(luò)將其準(zhǔn)確迅速地送到收貨人手中。
鄒老師也表示，此次“雙十一”光速收貨的背后離不開物流網(wǎng)絡(luò)與計(jì)劃預(yù)測(cè)之間的協(xié)同。物流網(wǎng)絡(luò)要發(fā)揮它的價(jià)值需要計(jì)劃能夠非常好的配合，特別是計(jì)劃準(zhǔn)確率上面；另外根據(jù)訂單的突發(fā)情況能夠?qū)崟r(shí)進(jìn)行補(bǔ)貨，這也需要計(jì)劃從中來進(jìn)行調(diào)度。此外，計(jì)劃不準(zhǔn)確、有偏差的時(shí)候，需要通過物流網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，進(jìn)行彌補(bǔ)。
2.快遞倉配一體化服務(wù)+智能化分揀，發(fā)貨快
隨著電商的快速發(fā)展，賣家對(duì)于倉配一體化的需求更加強(qiáng)烈。各快遞企業(yè)采用快遞倉配一體化服務(wù)+智能化分揀的方式，快速發(fā)貨。
從2013年開始，順豐、申通、圓通、天天、中通等快遞企業(yè)開始試水倉配一體化業(yè)務(wù)，希望為電商客戶提供從倉儲(chǔ)到發(fā)貨的一條龍服務(wù)。
到現(xiàn)在，“客戶在樓上出單，快遞在樓下發(fā)貨”的模式越來越普遍。此外，自動(dòng)化、無人化分揀技術(shù)的應(yīng)用，也大大縮短了貨物從訂單到發(fā)出的時(shí)間。
3.增加場(chǎng)地面積+升級(jí)自動(dòng)化設(shè)備，轉(zhuǎn)運(yùn)穩(wěn)
面對(duì)快遞業(yè)務(wù)量的飛速增長(zhǎng)，各快遞企業(yè)不約而同地認(rèn)識(shí)到擴(kuò)產(chǎn)能的重要性，通過采用增加場(chǎng)地面積，升級(jí)自動(dòng)化設(shè)備，保證轉(zhuǎn)運(yùn)平穩(wěn)。
例如，為應(yīng)對(duì)今年業(yè)務(wù)高峰，申通對(duì)其在合肥、濟(jì)南、鄭州、重慶等全國(guó)多地的轉(zhuǎn)運(yùn)中心進(jìn)行產(chǎn)能提升，截至“雙十一”前已經(jīng)完工項(xiàng)目達(dá)54個(gè)，產(chǎn)能提升超一倍。
圓通從七月份以來也接連啟用石家莊、成都轉(zhuǎn)運(yùn)中心等大規(guī)模的新場(chǎng)地。
中通快遞持續(xù)加強(qiáng)產(chǎn)能建設(shè)，各地轉(zhuǎn)運(yùn)中心累計(jì)新增自動(dòng)化分揀設(shè)備35套，進(jìn)一步提升全網(wǎng)產(chǎn)能。近日其京南轉(zhuǎn)運(yùn)中心二期已正式投入使用，該轉(zhuǎn)運(yùn)中心引入了亞洲單線體最大的智能化自動(dòng)分揀設(shè)備，每條分揀線分揀效能為7萬票/小時(shí)以上，加上一期原有設(shè)施，京南轉(zhuǎn)運(yùn)中心在完全投入使用后，日吞吐量將可承載500萬票以上峰值。
國(guó)內(nèi)相當(dāng)一部分快遞轉(zhuǎn)運(yùn)中心的運(yùn)轉(zhuǎn)能力已經(jīng)今非昔比，這為快件的平穩(wěn)轉(zhuǎn)運(yùn)打下良好的基礎(chǔ)。
4.物流可視化+車輛大規(guī)模投入，運(yùn)輸順
在數(shù)字化助力下，當(dāng)前快遞運(yùn)輸網(wǎng)路進(jìn)行智慧運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)快遞運(yùn)能數(shù)據(jù)化、可視化、實(shí)時(shí)化和移動(dòng)化的管理，確�？爝f運(yùn)輸以最優(yōu)化的路由，最低的運(yùn)能成本、最高的運(yùn)輸時(shí)效運(yùn)行。
為了迎接今年加長(zhǎng)版的“雙十一”，從快遞轉(zhuǎn)運(yùn)中心到快遞網(wǎng)點(diǎn)，紛紛加大對(duì)于車輛的投入力度，在運(yùn)能提升方面，做了充分的準(zhǔn)備，確保快件運(yùn)輸?shù)捻樌?/P>
5.業(yè)務(wù)員堅(jiān)守+末端支撐，派件快
值得一提的，在疫情背景下，在很多地區(qū)無接觸派送，到店自取成為主流派件方式�？爝f驛站、快遞柜等末端的使用，也大大提高了快遞派送的效率。從收件到派件，快遞之“快”的背后，是行業(yè)的發(fā)展與進(jìn)步，也是每一名快遞人的辛苦與付出。
6.快遞行業(yè)+其他行業(yè)，更上一層樓
近年來，物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)與快遞行業(yè)融合，推動(dòng)快遞業(yè)從規(guī)模驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)驅(qū)動(dòng)。智能分揀機(jī)器、大數(shù)據(jù)AI調(diào)度等科技的運(yùn)用，讓分揀效率大大提升；各快遞公司自動(dòng)化設(shè)備猛增，讓快遞出庫速度大幅提升……
今年，鐵路部門更是首次試點(diǎn)復(fù)興號(hào)動(dòng)車組整列裝運(yùn)快件。科技與時(shí)代的進(jìn)步，也讓快遞行業(yè)“快馬加鞭”，更上一層樓。
當(dāng)然，這些僅是整個(gè)快遞企業(yè)在今年“雙十一”中發(fā)揮供應(yīng)鏈管理的一些代表性舉措。但我們也可以看出，今年“雙十一”快遞能如此迅速地送達(dá)，離不開所有快遞企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈的完美布局。
而今年“雙十一”使收貨人破“遞”為笑的背后，就是整個(gè)快遞行業(yè)供應(yīng)鏈管理的博弈。
最好的供應(yīng)鏈將是世界級(jí)企業(yè)的標(biāo)配
今年“雙十一”第一波戰(zhàn)役已經(jīng)完美落下帷幕，但供應(yīng)鏈管理仍值得我們深入研究和分析。
華為任正非曾說：“集成供應(yīng)鏈（ISC）解決了，公司的管理問題基本上就全部解決了�！逼髽I(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，其實(shí)也是供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。
早期，華為面臨著業(yè)務(wù)發(fā)展速度快、預(yù)測(cè)準(zhǔn)確性比較差，生產(chǎn)計(jì)劃很難做準(zhǔn)，大量訂單發(fā)生更改，導(dǎo)致整個(gè)訂單交付不及時(shí)，生產(chǎn)的產(chǎn)能和采購也難以匹配，經(jīng)常發(fā)錯(cuò)貨的狀況。如果僅僅從供應(yīng)鏈內(nèi)部進(jìn)行優(yōu)化也很難解決問題。
此外，從預(yù)測(cè)、計(jì)劃、到生產(chǎn)整條線并沒有理順，使公司當(dāng)時(shí)的及時(shí)齊套發(fā)貨率非常低，只有20%-30%。存貨周轉(zhuǎn)率一年兩次，計(jì)劃和采購之間的矛盾也非常突出：計(jì)劃質(zhì)量不高、采購不能滿足需求、采購方式也非常單一。
面對(duì)這些難題與痛點(diǎn)，華為于1998年師從IBM開展了集成供應(yīng)鏈ISC管理變革，逐漸拉通了這條公司內(nèi)部最復(fù)雜、涉及人員數(shù)量最多、IT投入最大的業(yè)務(wù)流程，為華為海外市場(chǎng)開疆拓土、To B與To C多事業(yè)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
此后，華為公司的供應(yīng)鏈發(fā)展由亂到治，經(jīng)由幾個(gè)階段：
·1999-2003年，是供應(yīng)鏈的建設(shè)期；
·2005-2006年，為了支持海外發(fā)展，開展了全球供應(yīng)鏈建設(shè)工作（GSC）；
·2008年，打通整個(gè)供應(yīng)鏈和交付，建立海外多功能中心；
·2011年，為了支持多產(chǎn)業(yè)發(fā)展，升級(jí)供應(yīng)鏈和采購的流程及IT系統(tǒng)。
集成供應(yīng)鏈ISC變革成果
經(jīng)過改革，華為的供應(yīng)鏈能力提升成為了公司核心競(jìng)爭(zhēng)力的一部分，有效支撐公司高速發(fā)展。
目前，華為公司在5G時(shí)代已經(jīng)從跟隨變成了領(lǐng)先，從享受成熟的產(chǎn)業(yè)鏈變成了驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈成熟。
華為公司供應(yīng)鏈管理部總裁熊樂寧曾提及，華為供應(yīng)鏈在遵循相關(guān)法律法規(guī)的基礎(chǔ)上，一直正常有序的為客戶提供服務(wù)，到現(xiàn)在為止，沒有一天停止生產(chǎn)，也沒有一天中斷對(duì)客戶的發(fā)貨；截止當(dāng)前，已經(jīng)完成了全球50多個(gè)5G合同的交付；無線網(wǎng)絡(luò)、光傳輸、數(shù)據(jù)通信、IT等主力產(chǎn)品發(fā)貨量都在快速增長(zhǎng)。
這些成績(jī)得益于華為公司多年持續(xù)進(jìn)行業(yè)務(wù)連續(xù)性管理體系建設(shè)和多元化供應(yīng)策略。
通過多元化技術(shù)方案、多地域的供應(yīng)策略，輔以多級(jí)計(jì)劃庫存管理，構(gòu)建產(chǎn)品的供應(yīng)連續(xù)；通過全球化的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)，建立多供應(yīng)中心、多HUB及多物流路徑的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)布局，持續(xù)向全球客戶提供可信可靠的供應(yīng)服務(wù)。
同時(shí)與供應(yīng)商、客戶進(jìn)行BCM(業(yè)務(wù)連續(xù)性管理)對(duì)接，建立了端到端的BCM流程，并且把流程責(zé)任落實(shí)到組織當(dāng)中，極大地提升華為公司連續(xù)供應(yīng)的韌性。
而華為供應(yīng)鏈的戰(zhàn)略是在保障供應(yīng)連續(xù)性基礎(chǔ)上，通過數(shù)字化主動(dòng)型供應(yīng)鏈的建設(shè)，為2B的客戶帶來2C的體驗(yàn)。做到交易簡(jiǎn)單、貨期穩(wěn)定、供貨快、訂單全程可視可信、效率高、結(jié)算簡(jiǎn)單，建設(shè)數(shù)字化主動(dòng)型供應(yīng)鏈。
為推進(jìn)華為供應(yīng)鏈戰(zhàn)略在企業(yè)業(yè)務(wù)的落地，華為還通過主動(dòng)強(qiáng)化實(shí)踐創(chuàng)新，在配置協(xié)同、信息可視互聯(lián)互通、自動(dòng)化物流中心這三個(gè)方面取得了全球優(yōu)秀供應(yīng)實(shí)踐。
此外，鄒老師補(bǔ)充道，華為非常重視數(shù)字化供應(yīng)鏈的協(xié)同。華為數(shù)字化供應(yīng)鏈可以把不同的功能體有效地協(xié)同在一起，發(fā)揮最大的作用。這種協(xié)同包括外部資源和內(nèi)部資源、外部功能和內(nèi)部功能、外部供應(yīng)鏈和內(nèi)部供應(yīng)鏈之間的協(xié)同，也包括公司各個(gè)部門之間的協(xié)同。此外，華為數(shù)字化供應(yīng)鏈還可以提供預(yù)測(cè)以及調(diào)度等方面的功能。
但華為不是什么都做，它會(huì)把一些供應(yīng)鏈外包。華為非常善于把外部平臺(tái)的能力，包括國(guó)家的基礎(chǔ)建設(shè)設(shè)施以及物流企業(yè)的設(shè)施能力，集成到華為的供應(yīng)鏈之中，使華為的供應(yīng)鏈能夠不斷地與時(shí)俱進(jìn)，然后利用全球好的平臺(tái)，能有效地管理它，并且能讓它為華為所用，這對(duì)很多企業(yè)是非常有借鑒意義的。
也就是說，雖然目前中國(guó)的物流平臺(tái)及物流很發(fā)達(dá)，但我們不僅僅只是看客，我們需要更多的利用我們的供應(yīng)鏈管理能力，把他們這些能力拉攏到我們供應(yīng)鏈體系中，為我所用，實(shí)現(xiàn)快速、低成本、高質(zhì)量的競(jìng)爭(zhēng)力，在行業(yè)里不斷地保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
雖然華為電商這次沒有參與“雙十一”，但華為商城與順豐合作也實(shí)現(xiàn)了下單1小時(shí)后發(fā)貨，這需要華為與順豐的系統(tǒng)深度打通，才能利用雙方各自的優(yōu)勢(shì)為客戶提供優(yōu)質(zhì)的購買體驗(yàn)。
可以說，華為的成功離不開其對(duì)供應(yīng)鏈管理的不斷改進(jìn)與優(yōu)化，其優(yōu)秀的經(jīng)驗(yàn)同樣值得我們學(xué)習(xí)。
現(xiàn)代供應(yīng)鏈之父、美國(guó)國(guó)家工程學(xué)院院士李效良教授說：“最好的供應(yīng)鏈將是世界級(jí)企業(yè)的標(biāo)配�！�
從今年“雙十一”也可以看出，未來的消費(fèi)市場(chǎng)要求供應(yīng)鏈離消費(fèi)者更近，對(duì)消費(fèi)需求的反應(yīng)更快、更靈敏。因此，對(duì)供應(yīng)鏈管理的要求也將更高。
今年“雙十一”快遞能光速送達(dá)，無疑是抓住了這一點(diǎn)并做到了極致。但時(shí)代在進(jìn)步，人們需求也在不斷地變化，如何順應(yīng)時(shí)代變化推出更加符合企業(yè)需求的供應(yīng)鏈管理，仍需我們不斷上下求索！
那么，如何做好供應(yīng)鏈管理？如何快速交付產(chǎn)品？如何構(gòu)建企業(yè)供應(yīng)鏈管理的相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)？
12月26日深圳《供應(yīng)鏈圓桌會(huì)：構(gòu)建健康產(chǎn)業(yè)鏈，打造成本競(jìng)爭(zhēng)力》，鄒老師（華為公司消費(fèi)者BG原集成供應(yīng)鏈管理部總裁、華為消費(fèi)者BG 原EMT管理團(tuán)隊(duì)成員、喬諾商學(xué)院供應(yīng)鏈與采購首席專家）以及葉老師（華為最高管理獎(jiǎng)“藍(lán)血十杰”獎(jiǎng)獲得者、華為公司供應(yīng)鏈專家、華為大學(xué)金牌講師、喬諾商學(xué)院供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)資深專家）在現(xiàn)場(chǎng)帶領(lǐng)各企業(yè)共同探討“打造高效的供應(yīng)鏈體系以提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，有效戰(zhàn)略卡位”：
⊙對(duì)標(biāo)——學(xué)習(xí)業(yè)界領(lǐng)先企業(yè)的供應(yīng)鏈管理實(shí)踐
⊙解惑——供應(yīng)鏈組織如何構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈，有效戰(zhàn)略卡位
⊙研討——如何打造高效的供應(yīng)鏈體系以提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，保障交付連續(xù)性
來源：關(guān)注喬諾之聲(ID：geonol)；撰文：Jessica；點(diǎn)評(píng)：鄒老師，華為公司消費(fèi)者BG原集成供應(yīng)鏈管理部總裁、喬諾咨詢供應(yīng)鏈與采購首席專家
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