編者按
今年的“雙十一”比以往來得要更早一點，口號也從“光棍節”變成了“雙節棍”，更值得一提的是，快遞也比往常來得更快一些。
“今年雙十一快遞有多快”、“快遞比外賣還快”、“懷疑是鄰居給我發的貨”等詞條席卷微博熱搜榜單。
“光速”快遞讓不少網友表示震驚，并讓眾多收貨人紛紛破“遞”為笑。
破“遞”為笑，意指今年“雙十一”的快遞真的成了快遞，很多人正在“光速”收快遞，所以破“遞”為笑。
今年“雙十一”快遞為什么這么快？光速收貨背后又是什么在支撐呢？
對于消費者來說，“雙十一”的活動是購物的幾天時間，但是對于快遞行業供應鏈從業者來說，戰役可能在更早時候就已經開始了。活動的備貨、資源的調集、目標的論證和方案的制作、以及物流網絡與計劃預測之間的協同都需要提前準備。
“雙十一”既是購物盛宴，也是各快遞企業對供應鏈管理的博弈。
對此，我們還特意邀請到鄒老師，華為公司消費者BG原集成供應鏈管理部總裁、喬諾咨詢供應鏈與采購首席專家，道出了背后的門道。
今年快遞怎么這么快？
“雙十一”，從2009年11月11日天貓舉辦第一年促銷活動開始，現在已經演變成了所有大型電商都會參與的一個網絡促銷日。
而今年的“雙十一”來得更早一點，10月20日，天貓“雙十一”正式開啟，10月21日啟動預售。消費者可以分兩撥購買，11月1日到3日是第一撥，11月11日是第二撥。目前，第一波已暫告一段落。
回想前些年的“雙十一”，快遞就一個字，“慢”！很多消費者表示，自己買的衣服，收到的時候已經過了穿的季節了。
但今年最大的亮點就是驚人的發貨速度。
很多消費者在1號清早就收到了自己的快遞包裹。“我懷疑是我鄰居給我發的貨！”“太快了，連退款的機會都不給”……
但根據日前國家郵政局預測，“雙十一”期間預計日均快遞業務量達4.9億，約為日常2倍，1號到16號之間將產生57.8億快遞業務量。
面對如此大的快遞業務量，為什么今年快遞還會這么快呢？
對于消費者來說，“雙十一”的活動是購物的幾天時間，但是對于快遞行業供應鏈從業者來說，戰役可能在更早時候就已經開始了。活動的備貨、資源的調集、目標的論證以及方案的制作都需要提前準備。
“雙十一”既是購物盛宴，也是對供應鏈的大考。一場浩浩蕩蕩的購物大潮來臨，也預示著物流供應鏈隨著此次“雙十一”迎接一場大挑戰。
而今年快遞能如此迅速的到達收貨人手中，成功的背后離不開一個強大的供應鏈管理體系。
菜鳥5分鐘達，怎么做到的？
今年“雙十一”剛開局，菜鳥就刷新了一個新紀錄，付款5分鐘送達！
據報道，杭州蕭山的李先生在1號凌晨0:35分，距離“雙十一”消費者開始付尾款才過去5分鐘，就猝不及防收到了來自菜鳥配送的第一個包裹。也就是說，從下單到收貨，僅僅只花了5分鐘，就收到了自己心儀的商品，刷新了“雙十一”物流新速度。
菜鳥為什么付款5分鐘就能送達？
作為天貓官方供應鏈，菜鳥供應鏈背靠天貓，是全球最大規模購物狂歡的供應鏈中樞，也是平臺上很多商家的“總指揮”。“雙十一”大促的訂單量高爆發，商家的單量彈性最高可達200倍。不僅考驗的是物流的承接能力，還考驗商家在這種情景下的供應鏈成本管控能力。
菜鳥國內供應鏈總經理黃巍表示，菜鳥對大促的保障，已經深入到了快遞大盤的線路優化中，通過倉配一體籌劃大促產能，更高效地利用好人、車、倉等生產資源。同時，計劃側通過各種各樣的錯峰生產策略，與商家在包裝方式上的深度協同，都非常極致地解決了成本和服務兩方面的難題。
1.早期籌備
針對天貓“雙倍爆發”的玩法，菜鳥供應鏈在7月份就開始了大促的籌備工作，8月鎖定全國的倉庫資源，9月開始備貨，期間，在兩波高峰期間策劃了兩波備貨期，即9月中旬到10月底為第一波備貨期，第二波是11月4日到11月10日。以此來緩解供應鏈計劃難做及社會資源緊張的問題。
2.創新物流
面對天貓對國內商家發貨的物流規則做出的調整，即第一波高峰期的訂單（11-01-11.03）需48小時攬收，攬收后24小時內須有物流更新記錄；第二波（11.11）的訂單最多7天發貨，11月19日恢復日常48小時發貨。
菜鳥也給出了自己的解法：第一是通過預測寶根據大數據算法串聯營銷端將大促銷售預測數據轉化為補貨數據，最終轉化為大促倉容、倉配產能和人力車輛需求；第二是通過爆品下沉、空中加油、預包&預防護來削峰平谷。
3.首推“預售極速達”
針對今年“雙十一”產品采用預付款的玩法，菜鳥供應鏈推出了“預售極速達”，首次在“雙十一”期間將部分預售商品提前配送到社區，消費者一旦支付尾款可立即收貨。這也大大改善了傳統快遞配送距離有幾百公里甚至上千公里,商家發貨后,幾天才能送達消費者手中的狀況。
4.加強數字化供應鏈建設
值得一提的是，今年，菜鳥還加強了在2B端的服務。這包括，以數字化供應鏈為代表的一系列解決方案，幫助商家大幅優化預測與補貨計劃，大幅提升客戶的庫存效率，降低缺貨對銷售機會的損失等。
也包括以一盤貨為代表的一系列解決方案，幫助商家在全渠道整合，線上線下整合，經銷商物流整合過程中，簡化物流網絡節點，從而快速幫助商家降低庫存總成本和物流成本。
5.物流網絡平臺核心系統全面遷至阿里云
菜鳥物流網絡平臺還將核心系統全面遷至阿里云。據菜鳥“雙十一”技術負責人陳偉才介紹，核心系統全面遷至阿里云后，菜鳥物流網絡平臺將具備日均處理10億包裹的穩定技術能力，突破物流行業的技術極限。
據悉，今年菜鳥核心系統還將首次支持海外11個國家的雙11物流業務。阿里云在全球21個區域部署有上百個云數據中心，其中新加坡云數據中心不到一個月就完成了菜鳥平臺基礎設施的搭建，將在本地為菜鳥提供網絡優化和云計算服務，助力Lazada等海外電商平臺將高峰期包裹處理能力提高10倍，保障日均上億級的包裹量運行。
由此可以看出，菜鳥刷新了新紀錄的背后離不開其完善的供應鏈管理。
對于菜鳥供應鏈的中期目標和長期愿景，菜鳥國內供應鏈總經理黃巍表示，“我認為菜鳥供應鏈的目標，還是要引領物流行業的產業互聯網升級，形成一張物流骨干網，用最高效的流通方式來滿足供需關系。長期愿景是承載阿里愿景的一部分，讓天下沒有難做的供應鏈。”
整個快遞行業的供應鏈管理又如何？
2009年阿里巴巴開創性地推出了“雙十一”購物節，當年的成交金額是僅5000萬元，包裹數量約為26萬；十年后兩個數字分別超過2684億元和12.9億個包裹，增長的倍數更是達到了驚人的5000倍。
2009-2019年“雙十一”交易金額和包裹數量統計（統計數據來源于網絡公開資料）
2020年，根據國家郵政局預測，“雙十一”期間預計日均快遞業務量達4.9億，約為日常2倍，1號到16號之間將產生57.8億快遞業務量，這對于快遞企業也是一場供應鏈的大仗和硬仗。
眾所周知，想要武功絕世，必要內功深厚。而供應鏈管理能力，就是今天各企業的內功。
面對如此大的快遞業務量，整個快遞行業也有一套完善的供應鏈管理體系。
1.物流網絡+計劃預測，協同好
此次“雙十一”，針對預售的方式，各大快遞企業均將其物流網絡與計劃預測進行協調配合，推出不同解法。根據訂單，依托大數據制定計劃，通過物流網絡將其準確迅速地送到收貨人手中。
鄒老師也表示，此次“雙十一”光速收貨的背后離不開物流網絡與計劃預測之間的協同。物流網絡要發揮它的價值需要計劃能夠非常好的配合，特別是計劃準確率上面；另外根據訂單的突發情況能夠實時進行補貨，這也需要計劃從中來進行調度。此外，計劃不準確、有偏差的時候，需要通過物流網絡進行動態調整，進行彌補。
2.快遞倉配一體化服務+智能化分揀，發貨快
隨著電商的快速發展，賣家對于倉配一體化的需求更加強烈。各快遞企業采用快遞倉配一體化服務+智能化分揀的方式，快速發貨。
從2013年開始，順豐、申通、圓通、天天、中通等快遞企業開始試水倉配一體化業務，希望為電商客戶提供從倉儲到發貨的一條龍服務。
到現在，“客戶在樓上出單，快遞在樓下發貨”的模式越來越普遍。此外，自動化、無人化分揀技術的應用，也大大縮短了貨物從訂單到發出的時間。
3.增加場地面積+升級自動化設備，轉運穩
面對快遞業務量的飛速增長，各快遞企業不約而同地認識到擴產能的重要性，通過采用增加場地面積，升級自動化設備，保證轉運平穩。
例如，為應對今年業務高峰，申通對其在合肥、濟南、鄭州、重慶等全國多地的轉運中心進行產能提升，截至“雙十一”前已經完工項目達54個，產能提升超一倍。
圓通從七月份以來也接連啟用石家莊、成都轉運中心等大規模的新場地。
中通快遞持續加強產能建設，各地轉運中心累計新增自動化分揀設備35套，進一步提升全網產能。近日其京南轉運中心二期已正式投入使用，該轉運中心引入了亞洲單線體最大的智能化自動分揀設備，每條分揀線分揀效能為7萬票/小時以上，加上一期原有設施，京南轉運中心在完全投入使用后，日吞吐量將可承載500萬票以上峰值。
國內相當一部分快遞轉運中心的運轉能力已經今非昔比，這為快件的平穩轉運打下良好的基礎。
4.物流可視化+車輛大規模投入，運輸順
在數字化助力下，當前快遞運輸網路進行智慧運營，實現快遞運能數據化、可視化、實時化和移動化的管理，確保快遞運輸以最優化的路由，最低的運能成本、最高的運輸時效運行。
為了迎接今年加長版的“雙十一”，從快遞轉運中心到快遞網點，紛紛加大對于車輛的投入力度，在運能提升方面，做了充分的準備，確保快件運輸的順利。
5.業務員堅守+末端支撐，派件快
值得一提的，在疫情背景下，在很多地區無接觸派送，到店自取成為主流派件方式。快遞驛站、快遞柜等末端的使用，也大大提高了快遞派送的效率。從收件到派件，快遞之“快”的背后，是行業的發展與進步，也是每一名快遞人的辛苦與付出。
6.快遞行業+其他行業，更上一層樓
近年來，物聯網、大數據、人工智能等新技術與快遞行業融合，推動快遞業從規模驅動轉向技術驅動。智能分揀機器、大數據AI調度等科技的運用，讓分揀效率大大提升；各快遞公司自動化設備猛增，讓快遞出庫速度大幅提升……
今年，鐵路部門更是首次試點復興號動車組整列裝運快件。科技與時代的進步，也讓快遞行業“快馬加鞭”，更上一層樓。
當然，這些僅是整個快遞企業在今年“雙十一”中發揮供應鏈管理的一些代表性舉措。但我們也可以看出，今年“雙十一”快遞能如此迅速地送達，離不開所有快遞企業對供應鏈的完美布局。
而今年“雙十一”使收貨人破“遞”為笑的背后，就是整個快遞行業供應鏈管理的博弈。
最好的供應鏈將是世界級企業的標配
今年“雙十一”第一波戰役已經完美落下帷幕，但供應鏈管理仍值得我們深入研究和分析。
華為任正非曾說：“集成供應鏈（ISC）解決了，公司的管理問題基本上就全部解決了。”企業之間的競爭，其實也是供應鏈之間的競爭。
早期，華為面臨著業務發展速度快、預測準確性比較差，生產計劃很難做準，大量訂單發生更改，導致整個訂單交付不及時，生產的產能和采購也難以匹配，經常發錯貨的狀況。如果僅僅從供應鏈內部進行優化也很難解決問題。
此外，從預測、計劃、到生產整條線并沒有理順，使公司當時的及時齊套發貨率非常低，只有20%-30%。存貨周轉率一年兩次，計劃和采購之間的矛盾也非常突出：計劃質量不高、采購不能滿足需求、采購方式也非常單一。
面對這些難題與痛點，華為于1998年師從IBM開展了集成供應鏈ISC管理變革，逐漸拉通了這條公司內部最復雜、涉及人員數量最多、IT投入最大的業務流程，為華為海外市場開疆拓土、To B與To C多事業的發展奠定了堅實的基礎。
此后，華為公司的供應鏈發展由亂到治，經由幾個階段：
·1999-2003年，是供應鏈的建設期；
·2005-2006年，為了支持海外發展，開展了全球供應鏈建設工作（GSC）；
·2008年，打通整個供應鏈和交付，建立海外多功能中心；
·2011年，為了支持多產業發展，升級供應鏈和采購的流程及IT系統。
集成供應鏈ISC變革成果
經過改革，華為的供應鏈能力提升成為了公司核心競爭力的一部分，有效支撐公司高速發展。
目前，華為公司在5G時代已經從跟隨變成了領先，從享受成熟的產業鏈變成了驅動產業鏈成熟。
華為公司供應鏈管理部總裁熊樂寧曾提及，華為供應鏈在遵循相關法律法規的基礎上，一直正常有序的為客戶提供服務，到現在為止，沒有一天停止生產，也沒有一天中斷對客戶的發貨；截止當前，已經完成了全球50多個5G合同的交付；無線網絡、光傳輸、數據通信、IT等主力產品發貨量都在快速增長。
這些成績得益于華為公司多年持續進行業務連續性管理體系建設和多元化供應策略。
通過多元化技術方案、多地域的供應策略，輔以多級計劃庫存管理，構建產品的供應連續；通過全球化的供應網絡設計，建立多供應中心、多HUB及多物流路徑的供應網絡布局，持續向全球客戶提供可信可靠的供應服務。
同時與供應商、客戶進行BCM(業務連續性管理)對接，建立了端到端的BCM流程，并且把流程責任落實到組織當中，極大地提升華為公司連續供應的韌性。
而華為供應鏈的戰略是在保障供應連續性基礎上，通過數字化主動型供應鏈的建設，為2B的客戶帶來2C的體驗。做到交易簡單、貨期穩定、供貨快、訂單全程可視可信、效率高、結算簡單，建設數字化主動型供應鏈。
為推進華為供應鏈戰略在企業業務的落地，華為還通過主動強化實踐創新，在配置協同、信息可視互聯互通、自動化物流中心這三個方面取得了全球優秀供應實踐。
此外，鄒老師補充道，華為非常重視數字化供應鏈的協同。華為數字化供應鏈可以把不同的功能體有效地協同在一起，發揮最大的作用。這種協同包括外部資源和內部資源、外部功能和內部功能、外部供應鏈和內部供應鏈之間的協同，也包括公司各個部門之間的協同。此外，華為數字化供應鏈還可以提供預測以及調度等方面的功能。
但華為不是什么都做，它會把一些供應鏈外包。華為非常善于把外部平臺的能力，包括國家的基礎建設設施以及物流企業的設施能力，集成到華為的供應鏈之中，使華為的供應鏈能夠不斷地與時俱進，然后利用全球好的平臺，能有效地管理它，并且能讓它為華為所用，這對很多企業是非常有借鑒意義的。
也就是說，雖然目前中國的物流平臺及物流很發達，但我們不僅僅只是看客，我們需要更多的利用我們的供應鏈管理能力，把他們這些能力拉攏到我們供應鏈體系中，為我所用，實現快速、低成本、高質量的競爭力，在行業里不斷地保持競爭優勢。
雖然華為電商這次沒有參與“雙十一”，但華為商城與順豐合作也實現了下單1小時后發貨，這需要華為與順豐的系統深度打通，才能利用雙方各自的優勢為客戶提供優質的購買體驗。
可以說，華為的成功離不開其對供應鏈管理的不斷改進與優化，其優秀的經驗同樣值得我們學習。
現代供應鏈之父、美國國家工程學院院士李效良教授說：“最好的供應鏈將是世界級企業的標配。”
從今年“雙十一”也可以看出，未來的消費市場要求供應鏈離消費者更近，對消費需求的反應更快、更靈敏。因此，對供應鏈管理的要求也將更高。
今年“雙十一”快遞能光速送達，無疑是抓住了這一點并做到了極致。但時代在進步，人們需求也在不斷地變化，如何順應時代變化推出更加符合企業需求的供應鏈管理，仍需我們不斷上下求索！
那么，如何做好供應鏈管理？如何快速交付產品？如何構建企業供應鏈管理的相對競爭優勢？
12月26日深圳《供應鏈圓桌會：構建健康產業鏈，打造成本競爭力》，鄒老師（華為公司消費者BG原集成供應鏈管理部總裁、華為消費者BG 原EMT管理團隊成員、喬諾商學院供應鏈與采購首席專家）以及葉老師（華為最高管理獎“藍血十杰”獎獲得者、華為公司供應鏈專家、華為大學金牌講師、喬諾商學院供應鏈業務資深專家）在現場帶領各企業共同探討“打造高效的供應鏈體系以提升企業競爭力，有效戰略卡位”：
⊙對標——學習業界領先企業的供應鏈管理實踐
⊙解惑——供應鏈組織如何構建產業鏈生態圈，有效戰略卡位
⊙研討——如何打造高效的供應鏈體系以提升企業競爭力，保障交付連續性
來源：關注喬諾之聲(ID：geonol)；撰文：Jessica；點評：鄒老師，華為公司消費者BG原集成供應鏈管理部總裁、喬諾咨詢供應鏈與采購首席專家
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